Pour ces tests, Audi a fait rouler deux exemplaires (châssis n° 101 et 102) de sa nouvelle R18 sauf qu’il s’agissait d’une évolution 2. Les modifications apportées (aéro affinée, meilleur refroidissement du V6 TDI) à la R18 semblent donc suffisamment conséquentes pour justifier ce nouveau nom. Un message adressé à la concurrence ?


Plusieurs milliers de kilomètres ont été couverts sur le circuit de Sebring afin de préparer la première apparition en course de la R18 à l’occasion de la deuxième épreuve du calendrier ILMC, à Spa, au mois de mai prochain.


Mais c’est surtout le 24 avril prochain, à l’occasion de la Journée Test des 24 Heures du Mans, que l’on pourra enfin comparer les potentiels des Audi R18 et des Peugeot 908.