Audi touche à tout, entre l'électrique, l'hybride ou le gaz naturel, la marque aux anneaux essaye différentes solutions pour réduire les émissions de CO2. La dernière en date est peut-être celle qui demande le plus d'investissement technologique : la pile à combustible. Tout le monde connaît maintenant le principe de fonctionnement de la pile à combustible : une réaction entre des atomes d'hydrogène et du dioxygène se produit entre deux électrodes, relâchant ainsi un courant électrique qui peut être modulé. Mais tout le problème aujourd'hui est de savoir comment produire de l'hydrogène proprement et à échelle industrielle, ce qui reste pour l'instant inconcevable. Et ne parlons même pas du coût des piles à combustibles qui contiennent du platine, un matériaux rare qui joue le rôle de catalyseur dans la réaction.


Malgré tout, Audi, qui s'était déjà essayé en 2009 à l'hybrogène avec le Q5 HFC, serait apparemment sur le point de retenter l'aventure avec une A7 Sportback à pile à combustible. Les premiers essais de cette A7 un peu spéciale devraient débuter au mois d'août, mais si elle est produite, il ne faudra pas s'attendre à une grosse production, les stations proposant de l'hydrogène étant très rares à l'échelle mondiale. Reste maintenant à savoir comment Audi va nommer son A7 à pile à combustible : A7 h-tron ?