C'est peu de dire que le FX évolue en douceur. Les modifications sont infimes, que ce soit à l'extérieur ou à l'intérieur. Vous arguerez que l'on ne change pas une équipe qui gagne. Le style étant le premier critère d'achat des acquéreurs du FX, il ne fallait pas le chambouler. On regrettera un peu plus la reprise sans améliorations des motorisations, qui auraient gagné à adopter des technologies visant à abaisser la consommation, car ils sont en retrait de la concurrence. Pour le reste et malgré son poids, le FX est agréable à mener, et gratifie en V8 son conducteur d'une mélodie bien agréable (beaucoup moins sur le 30d). Heureusement car la qualité de construction et le toucher des commandes, même si très honorables, sont là aussi en retrait. Au global on peut tout simplement dire qu'avec un rapport prix/équipement correct, le principal attrait du FX demeure encore son look décalé, qui plaira à qui veut rouler différent.
7. Bilan : presque inchangé mais original et séduisant
Caradisiac a aimé
- Le look décalé et toujours aussi original
- L'équipement complet en finition de base
- La mélodie du V8
- Les prestations routières du V8
Caradisiac n'a pas aimé
- Une finition en retrait et des commandes au toucher pas toujours haut de gamme
- La consommation moyenne du V8 essence
- Le volume de coffre riquiqui en regard du gabarit
- La sonorité du diesel à l'accélération
Nos versions préférées
- FX 50 S Premium
Photos (52)
Sommaire
Lire aussi
Sur le forum
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération