Le coupé italien, Brera, et son dérivé cabriolet, Spider, subissent quelques petites retouches, d’ordre esthétique, mais essentiellement technique.

Souffrant de quelques maux dynamiques, l’italienne au popotin surdimensionné s'équipe d’une nouvelle barre stabilisatrice (tubulaire), de jantes alliage allégées, de nouveaux montants de suspensions et d'étriers de frein en alu.

Côté motorisation, le V6 3.2 JTS de 260 ch est désormais disponible en deux roues motrices. Grâce à lui la Brera atteint 250 km/h, et abat le 0 à 100 km/h en 7,0 s. Le Spider revendique les mêmes prestations avec un 0 à 100 km/h en 7,2 s.

La BVA 6 Qtronic est désormais disponible sur les deux déclinaisons avec la motorisation 2.4 JTDM de 200 ch.

Esthétiquement, le coupé se dote d’une nouvelle sellerie sport, d’une ouverture de coffre facilitée et du nouveau coloris Blanc Ghiaccio. Bonne nouvelle également sur le plan économique puisque la transalpine propose des équipements additionnels comme les rétros extérieurs rabattables, le régulateur de vitesses, les commandes autoradio au volant, et le windstop sur le spider. Des avantages clients plus ou moins intéressants selon la déclinaison et la motorisation (jusqu’à 1350 € sur un Spider 3.2 V6 JTS). A noter la forte réduction du prix du toit en verre panoramique Skyview (option) désormais disponible en option au prix de 800 € contre 1500 € auparavant.

Disponible dès maintenant, la gamme Alfa Brera débute à partir de 33 000 € et 36 100 € pour le Spider.