2. Citroën C3 Picasso

En dévoilant en 2009 son C3 Picasso, Citroën venait après de nombreux constructeurs montrer son savoir-faire dans la catégorie des minispaces. Il avait surtout laissé tous les autres essuyer les plâtres et arrivait avec un modèle pratiquement exempt de tous défauts. Tout d’abord l’encombrement, avec 4,08 m la C3 Picasso à la taille idéale pour transporter en son sein toute une petite famille avec “armes“ et surtout bagages. En termes de confort, le petit monocorps Citroën en connait un rayon et si l’on ajoute que son comportement routier est très sécurisant et qu’il affiche un design vraiment original, le modèle des Chevrons a vraiment de beaux atouts pour déchaîner les passions…

Quel est le meilleur minispace pour la famille ?

Les notes :

Style : des projecteurs au dessin tourmenté, une bonne face avant rondouillarde précédant un cube de belle dimension pour transporter cinq personnes, le C3 Picasso affiche un style vraiment à part. Attention, il devrait bénéficier d’un léger restylage (calandre) vers la fin de l’année, ou le début 2012.

14/20

Comportement/Performances : pour déplacer les 1300 kg de ce modèle familial, Citroën propose seulement quatre motorisations, deux essence et deux diesels. Quel que soit le moteur choisi, les performances sont à la hauteur, mais il vaut tout de même mieux se rabattre sur le bloc le plus puissant en essence (1.6 VTi de 120 ch) comme en diesel (1.6 HDi de 110 ch) pour parvenir à tirer toute la quintessence de ce modèle. Dommage que la commande de boîte au guidage désagréable pénalise un peu l’agrément de conduite. Autre grief que l’on peut lui reprocher, les suspensions typées “confort“ qui le mettent mal-à-l’aise sur routes sinueuses. Cette auto se révèle plaisante et sûre, mais sur les finitions d’entrée de gamme l’ESP est en option (350 €).

15/20

Confort/Habilité/Modularité : très bien suspendue, la C3 Picasso est confortable et les voyages au long cours ne lui font pas peur. On apprécie également la belle habitabilité aux places arrière et le volume de coffre modulable grâce à un plancher amovible et imposant, jusqu’à 385 litres sous tablette. Quant à la modularité de ce modèle, elle est excellente avec une banquette arrière rabattable (dont le mouvement est rapide est aisée grâce au simple maniement d’une molette) et coulissante (sur 15 cm).

17/20

Présentation/Finition : originale la planche de bord est également bien finie avec des plastiques moussés doux au toucher. Dans l’ensemble la finition est d’un bon niveau avec une belle ergonomie couplée à une très bonne lisibilité des commandes. A noter que l’option toit vitré panoramique offre un vrai plus en matière de bien-être.

16/20

Tarif : c’est à ce niveau que le bât blesse, le C3 Picasso n’est pas vraiment bon marché. Ainsi avec les finitions d’entrée de gamme, il faut ajouter à un tarif déjà conséquent, les options climatisation et radio/MP3 à 1250 € chacune.

12/20

Total : 74/100 soit