La Saxo 1.6i A propose à peu près les mêmes performances que la 1.4i à boîte manuelle et consomme environ 1 litre et demi de plus en moyenne. Bilan décevant dans l'absolu, mais très correct pour une boîte automatique à trois rapports, ancienne (empruntée à Renault). La gestion électronique ne possède qu'un seul programme de fonctionnement, mais assez intelligent. Si le rendement n'est pas optimum, au moins l'agrément est à la hauteur. Le passage des rapports s'effectue en douceur, sans patinage excessif et sans changement intempestif entre deux, comme sur une boîte à quatre rapports moyennement gérée. Enfin, la cylindrée confortable du moteur permet de conserver une bonne vitalité sur route.
La Saxo decote moins que la 106
Entre Saxo et 106 phase II (apparue deux mois après), c'est bonnet blanc et blanc bonnet, à quelques nuances près. La Saxo possède un tableau de bord bien à elle et plus moderne que celui de sa cousine, un coffre un peu plus vaste (officiellement 280 litres au lieu de 215 litres, mais d'un écart plus ténu en réalité) et un volant implanté un peu moins bas. Le compromis entre le confort de suspensions et la qualité de comportement atteint des sommets dans les deux cas.
En boîte automatique, la 106 ne pouvait pas recevoir la climatisation, ni en finition Équinoxe moins bien équipée que la Saxo SX, ni avec la Cashmere (équivalente à la VSX). Tout aussi fiable, la Saxo décote néanmoins un peu plus que la 106, et devient un meilleur choix en occasion si on la conserve longtemps.
Caractéristiques
Citroën Saxo et 106 1.6i à moteur 1 587 cm3, 90 ch à 5 600 tr/mn ; performances : 175 km/h ; 400 m DA en 18,9 secondes ; deux degrés de finition : SX, VSX (Équinoxe, Cashmere), direction assistée en série. Consommations selon normes (ville/extra-urbaine/mixte), en litres, aux 100 km : 11,6/7,2/8,8 ; réelle estimée : 9,2 l/100 km.
La Saxo 1.6 A en bref :berline 3 ou 5 portes ; transmission : aux roues avant, automatique à 3 vitesses, à programme unique ; longueur : 3,72 m ; coffre de 280 à 953 litres. Commercialisée en février 1996, calandre et niveau d'équipement modifiés en décembre 1997 et léger restylage fin 1999. Au millésime 1998 apparaît une version 1.4i automatique, équipée de la même boîte que la 1.6 A, qui, elle, disparaîtra du catalogue à l'été 1998.
Qualités :
excellent confort, insonorisation, coffre, finition,
comportement et freinage, bon accord moteur/boîte,
capacités hors ville correctes.
Défauts :
surconsommation un peu élevée (boîte trois
rapports), prix/équipement, lève-vitres mal placés.
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