A voiture sportive comportement de sportive. Opel a donc fait le nécessaire pour adapter sa voiture aux contraintes de la physique : suspensions abaissées et tarage plus ferme, système de freinage de l’OPC, ESP déconnectable et jantes de 17’’. Lorsque ces dernières sont bien chaussées, le comportement de la Corsa GSi est dynamique et joueur avec toujours une tendance prononcée au sous virage. Mais nos modèles d’essai, importés d’Allemagne, chaussaient des pneus hiver en 16’’ ! Dans ces conditions, la donne n’est pas du tout la même : Adhérence moyenne, direction moins précise, etc. Un cheval mal ferré a peu de chance de gagner sur la 5ème à Auteuil… En revanche, la Corsa GSi peu compter sur un système de freinage très efficace repris intégralement de l’OPC. On parle ici de disques ventilés de 308 mm à l’AV et 264 mm à l’AR. En vue de ces différentes modifications, le confort s’en trouve légèrement grevé. Mais on peu compter sur le bon maintient des sièges.