6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l'alternative occasion

L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?

L'Opel Astra GTC OPC est affichée à 31 490 €. Avec 119 g de CO2 émis par kilomètre, elle reste neutre par rapport au système de bonus/malus. Et pas de grosses ristournes à prévoir sur cette série sportive, déjà que les tarifs sont serrés. Tout juste peut-on imaginer quelques 5 %. Nous nous sommes donc basés sur un budget de 29 900 € pour lui opposer des alternatives en occasion.

L'alternative dans la catégorie :

BMW Série 3 : on passe en catégorie Premium, mais on reste au même niveau de puissance, avec la 320d Touring. Bien plus chère neuve, elle devient plus accessible en occasion récente. On trouve des modèles 320d 184 ch Confort ou Executive, de 2012, moins de 20 000 km, pour juste un peu en dessous de 30 000 €. Si le look est moins sportif, le comportement lui l'est, et en propulsion s'il vous plaît. La qualité de présentation et de finition est également irréprochable.

L'alternative en dehors de la catégorie :

Audi RS6 Avant : la taille au-dessus, mais surtout, la puissance au dessus ! Quitte à se payer une RS, autant aller chercher une "vraie" RS, chez Audi. La RS6 Avant, et son V8 Bi-turbo de 480 ch (millésime 2004) devient assez facile à trouver en occasion. Il faudra bien sûr accepter de faire des kilomètres pour aller la chercher, mais on se retrouvera alors avec une véritable bête routière et autoroutière, qui fera de vous un délinquant sans même que vous vous en aperceviez. La consommation est en rapport et facilement le double de celle de la Skoda, mais quel plaisir, et quel bruit ! Une voiture qu'il faudra savoir assumer.

L'alternative originale :

Ford S-Max : un monospace plutôt qu'un break ? Cela peut se défendre, surtout si on met sous le capot dudit monospace un 2.0 Turbo de 203 ch, à même d'emmener toute la petite famille aussi bien que l'Octavia RS Combi ! Avec encore plus de place et un bruit moins agricole dans les tours. Et d'office une boîte Powershift à double embrayage douce et efficace comme une DSG ou presque. Vous n'y aviez pas pensé, avouez ! Pour le budget, vous repartez avec un modèle 2012 voire 2013, peu kilométré.

Par Manuel Cailliot