6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l’alternative occasion

Outre la baisse de prix de début d’année et l’introduction d’une version à l’équipement simplifié Vista qui entraîne une chute de prix de 6 000 € par rapport à la première Leaf, la location des batteries permet de descendre le prix d’accès de 5 900 € supplémentaires, à 17 290 € bonus déduit. On n'est pas encore aux 13 700 € de la Zoé de base, mais en dessous de la Fluence ZE qui démarre à 19 100 €, toujours les 7 000 € de bonus écologique déduit. Le prix de location des batteries se calque sur ceux de la petite Renault. Ils vont de 79 € par mois pour une durée minimale de 36 mois et moins de 12 500 kilomètres par an, à 142 € mensuel pour un engagement d’un an avec un kilométrage annuel de 25 000 kilomètres (0,05 € par km supplémentaire). Rien d’extravagant parmi les 15 tarifs proposés, dont la moyenne tourne autour de 1 300 € par an. Si la formule de location parait plus chère à moyen terme, elle autorise de rouler avec des batteries toujours à plus de 70-80 % de leur capacité initiale, ce qui garantit par ailleurs une revente plus aisée du véhicule.

Avec les batteries achetées et à équipement égal, la Leaf originelle était vendue au prix de 30 990 € (bonus de 5 000 € déduit), alors que la nouvelle Acenta se retrouve à 26 190 € (bonus de 7 000 € déduit), ce qui représente un effort du constructeur pour rendre la Leaf plus compétitive de 2 800 €, et ceci sans faire payer l’améliorations des prestations liées à ce remaniement de –presque- demi carrière.

A part une plus grande autonomie, que demander de plus ?