Essai - Volkswagen CrossGolf : la sage Golf Plus devient baroudeuse

Un extérieur sans équivoque

Mises à côté l’une de l’autre, les différences entre la Golf Plus et la CrossGolf sautent aux yeux.

Avec des suspensions plus hautes de 20mm et des barres de toit pouvant supporter 75kg, la seconde paraît en effet bien plus haute, mais les singularités ne s’arrêtent pas là. A l’avant, en imitant le style d’un pare-buffle, le pare-chocs donne une impression d’agressivité et de robustesse supplémentaires avec ses grilles en nids d’abeille et ses parties non peintes, tout comme la calandre, les contours d’ailes encadrant des jantes à 8 branches de 17 pouces chaussées de pneus en 225/45, les bas de caisse et les baguettes latérales. A l’arrière, le pare-chocs, très sobre d’origine, accueille un sabot de protection stylisé et a droit lui aussi à sa ration de grilles. L’ensemble reste plutôt sympathique et de bon goût. La Volkswagen CrossGolf sera de plus disponible en France en quatre coloris : Noir Uni, Reflet d’Argent métal, Gris Titane métal et surtout l’exclusif Gris Glacier métal aux reflets bleutés.