Proches dans leurs concepts, la CrossPolo et la CrossGolf différent cependant sur certains points : la première, par ses teintes vives, s’adresse plus aux baroudeurs funky tandis que la seconde, plus spacieuse et à l’aspect plus mature, serait plutôt destinée aux gentlemen-farmers chics. Mais comme pour la CrossPolo, ne cherchez pas des aptitudes en tout-terrain dépassant celles requises sur un chemin de terre bien entretenu, puisque ce n’est pas le but. Volkswagen le dit d’ailleurs sans complexe : la CrossGolf n’est qu’une évolution purement esthétique de la Golf Plus, ce qui se retrouve dans sa fiche technique : pas de 4-motion ni de différentiel à glissement limité comme sur un Citroën Berlingo XTR par exemple, il ne faut compter que sur une surélévation de 200mm grâce aux suspensions spécifiques. Pas de quoi grimper aux arbres, mais suffisamment pour escalader un trottoir. Car c’est là la vocation de la CrossGolf, un véhicule branché et urbain dont les pare-chocs proéminents sont plus à même de supporter les petits chocs du quotidien et la position de conduite plus élevée permet d’être le premier à voir le feu passer au vert dans le trafic. Selon les propres mots de Volkswagen, la CrossGolf offre toutefois à son conducteur l’avantage psychologique et donc la confiance de la conduite d’un tout terrain. Soit.