En raison d’un coût de fabrication trop élevé, Mitsubishi a choisi par souci d’économie de supprimer le 1.5 DI-D du catalogue. Conséquence, il n’y a plus que trois moteurs essence disponibles : le 1.1 de 75 ch, le 1.3 95 ch et le 1.5 T 150 ch réservé à la version Rallyart existant seulement en 3 portes. Pour cet essai, nous avons eu entre les mains le 1.3 qui est uniquement commercialisé avec la finition Invite. Première constatation, ce moteur fort de 95 ch s'avère creux en dessous des 2500 tr/min. Heureusement, cela s’arrange au dessus où la Colt fait preuve de plus de vélocité mais rien de transcendant tout de même, d’autant plus que la boîte est accrocheuse. Avec ses 125 Nm de couple pour un poids avoisinant la tonne, la Colt peine, en effet, à accélérer et à prendre des tours. Le conducteur est donc obligé de jouer de la boîte de vitesses et de monter dans les hauts régimes, chose que le moteur ne rechigne pas à faire mais avec comme effet pervers une sonorité trop présente dans l’habitacle. Ajoutez à cela des bruits de roulement et aérodynamiques très perceptibles. Cette Colt souffre donc d’une insonorisation déficiente. La nécessité de pousser les rapports a des répercutions directes en matière de consommation. Ainsi sur notre essai, nous avons relevé une moyenne supérieure à 9 litres. Heureusement, ce moteur n’est pas pénalisé par un malus car il ne rejette que 138 g de CO2/km, ce qui plutôt une bonne nouvelle actuellement.

En matière de comportement, il n’y a pas d’évolution majeure par rapport à la génération actuelle qui était conçue sur la même plate-forme que celle de la Smart Forfour. La Colt se veut sure et sereine même si elle n’égale jamais les meilleures du segment en raison d’une prise de roulis importante dans les virages. Le compromis de suspension est plutôt réussi mais on pourra lui reprocher une assise de siège trop ferme qui dégrade le confort, ce qui être pénalisant sur longues distances. Globalement, la Colt est plus à l’aise en agglomération que sur autoroute même si elle ne démérite pas.