3. Equipement : deux ou trois niveaux selon la motorisation

Aux niveaux dévoilés lors du lancement de la Mii au printemps dernier, "base", Référence et Style, ce dernier offrant en plus deux packs d'équipements supplémentaires Sport et Chic, succède depuis fin octobre une gamme remaniée avec simplement trois niveaux, plus lisible. La version "base" 60 ch débarrassée du correcteur de trajectoire à 8 345 euros passe donc à la trappe…

Si la motorisation 60 chevaux donne droit aux trois niveaux d'équipement Référence, Style et Premium, le 75 chevaux délaisse la finition d'accès Référence franchement dépouillée. Pour info, ce niveau de base Réference comprend l'ESC/ESP (correcteur électronique de trajectoire), le Hill Hold control (aide au démarrage en côte), 4 airbags (celui du passager AV est désactivable), deux fixations Isofix pour sièges enfant, la banquette arrière rabattable monobloc, des jantes acier de 14 pouces avec enjoliveurs, la pré-installation pour radio CD et 2 HP, un tableau de bord et une planche de bord entièrement noirs, et pas grand-chose d'autre. Ah si, il y a bien un cache-bagages, mais sans tendelets ou cordelettes reliés au hayon, on se rend compte qu'on a oublié de le remettre à l'horizontale une fois au volant. Passons également sur l'absence d'éclairage de coffre ou l'ouverture des vitres arrière à compas sur la 5 portes également... Ce genre d'économies de pacotille se retrouve malheureusement pour les trois degrés d'équipement.

Le niveau "Style" (950 € au-dessus -en 60 ch) qui équipait le véhicule de notre essai s'adjoint les vitres AV électriques (sans commande de la vitre passager côté conducteur), le siège conducteur réglable en hauteur, le dossier de banquette arrière asymétrique, la boîte à gants avec couvercle, la fermeture centralisée avec télécommande, les poignées de portes et coques de rétros couleur carrosserie, une prise multimédia Aux-in et l'autoradio CD-MP3 à 6 HP ainsi que la préparation système portable Seat. Cela correspond par exemple à la dotation de l'Opel Adam de base vendue à 10 990 € ou à la Twingo 1.2 16v Authentique à peine moins bien dotée proposée à 11 000 €. C'est surtout 1 000 € de moins que la version de la Up! directement comparable. Parmi les options réservées à la Style, on retiendra les jantes en alliage 14' avec pneumatiques 165/70 R14 contre supplément de 305 euros (ou en 15' avec pneumatiques 185/55 à 455 €), ou encore le pack Confort 1 comprenant pour 455 € régulateur de vitesses, phares antibrouillard AV, radar de stationnement AR, ordinateur de bord, rétroviseurs électriques et dégivrants.

Elle mange pas de pain

Pour 1 300 € de plus, le client a droit avec le niveau d'équipement "Premium" aux rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, aux vitres AR surteintées, aux suspensions "Sport" (ressorts plus courts et plus durs qui abaissent la Mii de 15 mm et tarage plus ferme des amortisseurs), à l'air conditionné (sans régulation automatique), au pommeau de levier de vitesse et à la jante du volant gainés cuir, aux phares avant antibrouillard, et aux jantes alliage léger 15". C'est pas encore le grand luxe, mais honorable pour 12 380 €, sachant que la Daihatsu Sirion 1.0 X à l'équipement proche frise les 13 000 €. Avec ce niveau de finition supérieur, l'avantage de la petite Seat grimpe à près de 1 700 € par rapport à la Up! "+High Up!".

Parmi les options disponibles sur tous les niveaux d'équipement, signalons les sièges avant chauffants (200 €), la peinture métallisée (405 €) ou une navigation nomade (option à 350 € sur Référence et 280 € sur Style et Premium). Avec son écran 5 pouces, ce dispositif Seat Portable System qui combine les fonctions de radionavigation, un kit mains-libres avec commande vocale pour téléphone portable et un ordinateur de bord est relié au système électronique de la voiture et si besoin à la radio et ses haut-parleurs, ou peut être retiré de son socle pour être utilisé de manière autonome.

Plus exceptionnel dans cette catégorie de véhicules, le Safety Assist à 230 € (freinage automatique d'urgence en ville déconnectable activé entre 5 et 30 km/h en cas de détection d’obstacle sur une distance de 10 mètres devant la voiture -par balayage d'un capteur laser implanté à la base du rétroviseur qui réduit l’intensité du choc, voire l’évite complètement).

Enfin, la Seat Mii ne démérite pas non plus en matière de sécurité passive. Elle a obtenu le score de 5 étoiles aux tests d'Euro NCAP. Pour la « protection des adultes », la Mii affiche une performance de 89 % avec un très bon niveau de protection des genoux et des tibias pour le passager avant. Pour la « protection des enfants », elle atteint les 80 %, tandis que le résultat pour la « protection des piétons » se situe dans la moyenne basse avec 46 %.