En matière d'équipement, pas grand chose de nouveau, si ce n'est la possibilité d'opter pour un système Bluetooth qui permet une utilisation plus sûre et plus pratique (sans fil) de téléphone portable. A noter aussi le système de navigation à écran tactile de 6,5 pouces disponible au catalogue des accessoires (2 000 €).

En revanche, toujours pas de régulateur de vitesse. Fiat y a renoncé en raison d'un coût de développement trop élevé sur un véhicule ancien (environ 5 millions d'euros), impossible à rentabiliser d'ici la fin de carrière du Mutipla prévu d'ici trois ans sur une série de moins de 100 000 exemplaires à moins de le proposer au client à un prix exorbitant.

Le renchérissement du nouveau Multipla se chiffre en moyenne à 0,6 %.0 C'est pour le moins raisonnable et tout à fait concurrentiel. Même le C-Max pour lequel Ford a choisi une politique tarifaire agressive est légèrement plus cher à motorisation et équipement comparable. Quant à un Touran Confort TDi 105, la version comparable du Multipla s'affiche à un prix inférieur de 21%.0 Parmi les trois exécutions proposées, l'Active se passe de la climatisation (manuelle à 1 150 €), la médiane Class en dispose en série comme du siège central AR sur glissière (260 € sur Active) et nous paraît ainsi plus recommandable. Quant à la version haute Emotion, elle reste compétitive mais les airbags de tête (window bags) devrait être de série (250 € sur les trois).