Ainsi en a décidé la Commission Européenne. En effet, depuis longtemps, ces quatre marques se font prier pour fournir aux réparateurs indépendants les informations nécessaires à la réparation et à l'entretien de leurs modèles. Du coup les propriétaires de véhicules d'occasion des marques concernées avaient bien du mal à les faire réparer et entretenir ailleurs que dans les réseaux officiels. Conséquence : des factures plus élevées, et une vraie question : "Est-ce toujours rentable de s'acheter un véhicule d'occasion si c'est pour payer obligatoirement très cher son entretien et ses réparations ?" Il est vrai que devoir en passer par la case "atelier de la marque" coûte en moyenne en France à peu près 20 % de plus que chez un indépendant, et même jusqu'à 70 % dans certaines régions ! Aujourd'hui donc, ces engagements deviennent des obligations. Les voici résumés : 1/ Un accès égal en qualité aux informations techniques, dans des formats exploitables par tous et dans les mêmes délais, pour les réseaux agréés et indépendants. 2/ Un accès possible à ces informations sur les sites Internet des marques, avec la possibilité de dissocier les informations et de ne payer que celles dont ils ont besoin. Création de système de forfaits, ou bien paiement à l'heure de connexion. 3/ fin d'une clause abusive qui permettait aux constructeurs de ne pas divulguer d'information sous prétexte qu'elle était en lien avec les systèmes antivol et "performance des systèmes électroniques" de la voitures.

Tout ceci est une bonne nouvelle pour la concurrence et pour les propriétaires de véhicules d'occasion de ces quatre marques, qui pourront dorénavant se rendre sans crainte chez n'importe quel MRA (entendez réparateur multimarques), et réaliser ainsi de substantielles économies…