Si les objectifs des deux pilotes de l'écurie Williams Toyota, Nico Rosberg et Alex Wurz sont clairs, marquer des points, la semaine d'essais privés sur le circuit de Catalunya n'a pas été dès plus productive puisque l'unique FW29 est sortie deux fois de la piste. La première lundi avec Nakajima au volant et mercredi avec Nico Rosberg. D'autre part, les deux pilotes titulaires ont des avis très différents sur la façon d'aborder le GP d'Espagne. Le jeune pilote allemand avec sa fougue habituelle pense que cette piste dans sa nouvelle configuration pourrait lui permettre de gagner assez facilement quelques places. Son coéquipier, Alex Wurz, un peu plus pausé, envisage la course de façon plus pessimiste et pense que ce circuit ne permet pas de dépassements aisés. Dimanche, nous verrons lequel des deux pilotes Williams a vu juste.

« Cela fait du bien d'être de retour en Europe et particulièrement à Barcelone. C'est un endroit génial, car il y a toujours une ambiance incroyable. Il sera intéressant de voir comment cela se passera dans la section modifiée du tracé, car c'est la première fois que nous l'utiliserons en course. J'ai bien l'intention de me battre et d'essayer de me positionner en tête de la seconde moitié du peloton et de marquer encore quelques points pour l'équipe. » A commenté Nico Rosberg

« La course de Barcelone sera très intéressante pour tout le monde dans le paddock. Nous allons voir quelle est l'équipe qui a le mieux travaillé sur son évolution aérodynamique. Malgré le fait que nous avons effectué de nombreuses séances d'essais sur ce circuit, c'est toujours très difficile de boucler un bon week-end de course là-bas. Cette année, ce sera encore plus vrai à cause de la nouvelle chicane du dernier secteur. En outre, les qualifications seront très importantes, car les dépassements en piste sont pratiquement impossibles. » A exprimé Alex Wurz

« L'avant-dernier virage du circuit de Barcelone a été modifié depuis l'année dernière et de ce fait c'est maintenant une section lente alors qu'elle était très rapide par le passé. Grâce à ça, le dernier virage peut être négocié le pied au plancher et cela devrait permettre aux pilotes de tenter un dépassement dans la ligne droite qui suit. Cela reste cependant théorique, car le premier virage est très rapide lui aussi. » A déclaré Sam Michael