En gagnant la première course et en y signant le meilleur temps, puis en terminant 5eme de la seconde course, Luca Filippi est parvenu à « sauter » nos 2 représentants pour terminer le championnat en dauphin de Romain Grosjean. Charles Pic qui avait pourtant signé la pole et terminé second de la première course a commis une erreur au départ de la seconde en percutant Grosjean et Filippi au premier freinage. Si les 2 continuaient, lui était contraint à l'abandon.
Restait alors Jules Bianchi qui malgré une qualification désastreuse réussissait à terminer 8eme dans la course 1, ce qui lui donnait la place de poleman pour la seconde et surtout lui laissait l'espoir de finir second. Avec 49 points. Malheureusement, sa troisième place en course 2 le faisait échouer 1 point derrière Filippi au championnat.
Van der Garde, le quatrième concurrent en lice perdait toutes chances dès les qualifications en partant de la dernière ligne.
Course 1
1 |
19 |
L. Filippi |
Scuderia Coloni |
|
|
2 |
3 |
C. Pic |
Barwa Addax Team |
5.627 |
|
3 |
11 |
R. Grosjean |
DAMS |
6.214 |
0.587 |
4 |
9 |
S. Bird |
iSport International |
9.992 |
3.778 |
5 |
17 |
A. Carroll |
Super Nova Racing |
14.904 |
4.912 |
6 |
8 |
C. Vietoris |
Racing Engineering |
16.710 |
1.806 |
7 |
1 |
F. Leimer |
Rapax |
18.058 |
1.348 |
8 |
5 |
J. Bianchi |
Lotus ART |
22.787 |
4.729 |
9 |
6 |
E. Gutiérrez |
Lotus ART |
28.444 |
5.657 |
10 |
26 |
L. Razia |
Caterham Team AirAsia |
31.661 |
3.217 |
11 |
12 |
P. Varhaug |
DAMS |
36.000 |
4.339 |
12 |
25 |
Á. Parente |
Carlin |
44.096 |
8.096 |
13 |
7 |
D. Clos |
Racing Engineering |
46.877 |
2.781 |
14 |
10 |
M. Ericsson |
iSport International |
49.690 |
2.813 |
15 |
21 |
S. Richelmi |
Trident Racing |
50.876 |
1.186 |
16 |
2 |
J. Leal |
Rapax |
58.003 |
7.127 |
17 |
23 |
J. Cecotto |
Ocean Racing Technology |
66.275 |
8.272 |
18 |
16 |
F. Fauzy |
Super Nova Racing |
70.221 |
3.946 |
19 |
20 |
R. González |
Trident Racing |
80.119 |
9.898 |
20 |
27 |
D. Valsecchi |
Caterham Team AirAsia |
1 LAP |
1 LAP |
21 |
4 |
G. Van Der Garde |
Barwa Addax Team |
1 LAP |
25.700 |
22 |
22 |
B. Hartley |
Ocean Racing Technology |
1 LAP |
17.991 |
Course 2
1 |
8 |
C. Vietoris |
Racing Engineering |
21 |
|
2 |
1 |
F. Leimer |
Rapax |
21 |
0.730 |
3 |
5 |
J. Bianchi |
Lotus ART |
21 |
2.851 |
4 |
9 |
S. Bird |
iSport International |
21 |
3.556 |
5 |
19 |
L. Filippi |
Scuderia Coloni |
21 |
4.010 |
6 |
6 |
E. Gutiérrez |
Lotus ART |
21 |
10.957 |
7 |
7 |
D. Clos |
Racing Engineering |
21 |
11.584 |
8 |
10 |
M. Ericsson |
iSport International |
21 |
16.079 |
9 |
26 |
L. Razia |
Caterham Team AirAsia |
21 |
17.619 |
10 |
12 |
P. Varhaug |
DAMS |
21 |
19.814 |
11 |
17 |
A. Carroll |
Super Nova Racing |
21 |
22.136 |
12 |
25 |
Á. Parente |
Carlin |
21 |
22.617 |
13 |
4 |
G. Van Der Garde |
Barwa Addax Team |
21 |
22.966 |
14 |
21 |
S. Richelmi |
Trident Racing |
21 |
24.538 |
15 |
23 |
J. Cecotto |
Ocean Racing Technology |
21 |
35.241 |
16 |
20 |
R. González |
Trident Racing |
21 |
35.408 |
17 |
14 |
J. Král |
Arden International |
21 |
35.681 |
18 |
24 |
M. Chilton |
Carlin |
21 |
36.244 |
19 |
15 |
J. Palmer |
Arden International |
21 |
37.728 |
20 |
22 |
B. Hartley |
Ocean Racing Technology |
21 |
83.392 |
21 |
11 |
R. Grosjean |
DAMS |
19 |
2 LAPS |
Pilotes
1 |
R. Grosjean |
89 |
2 |
L. Filippi |
54 |
3 |
J. Bianchi |
53 |
4 |
C. Pic |
52 |
5 |
G. Van Der Garde |
49 |
6 |
S. Bird |
45 |
7 |
C. Vietoris |
35 |
8 |
D. Valsecchi |
30 |
9 |
D. Clos |
30 |
10 |
M. Ericsson |
25 |
11 |
S. Coletti |
22 |
12 |
L. Razia |
19 |
13 |
E. Gutiérrez |
15 |
14 |
F. Leimer |
15 |
15 |
J. Král |
15 |
16 |
Á. Parente |
8 |
17 |
A. Carroll |
6 |
18 |
F. Fauzy |
5 |
19 |
B. Hartley |
4 |
20 |
M. Chilton |
4 |
21 |
M. Herck |
1 |
Equipes
1 |
Barwa Addax Team |
101 |
2 |
DAMS |
89 |
3 |
Racing Engineering |
73 |
4 |
iSport International |
70 |
5 |
Lotus ART |
68 |
6 |
Caterham Team AirAsia |
49 |
7 |
Scuderia Coloni |
46 |
8 |
Trident Racing |
22 |
9 |
Super Nova Racing |
20 |
10 |
Rapax |
15 |
11 |
Arden International |
15 |
12 |
Carlin |
4 |
13 |
Ocean Racing Technology |
4 |
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