Quel est le top des voitures sportives (d'après nos lecteurs)

Dans Voitures d'exception / Autres actu voitures d'exception

MasterLudo Le 15/02/2014 à 08:00

S'il y a une question à laquelle je m'attendais à lire beaucoup de réponses très différentes c'est bien celle là et je n'ai pas été déçu. « Quelle est la voiture sportive qui a marqué votre imagination à jamais ? » la question qui peut mériter un débat sans fin lorsque vous la posez à une tablée d'amateurs. Vous aviez répondu quoi d'ailleurs vous ?

Quel est le top des voitures sportives (d'après nos lecteurs)

Vous avez été nombreux à répondre parmi plus de 100 commentaires et au final ce sera une liste de 50 voitures différentes, sans compter les sous versions, qui ressortent de vos votes.

Ferrari est la marque qui aligne le plus de véhicules (sept différents) et 21 votes sur 95 pris en compte. Suivent ensuite Peugeot avec six voitures et Lamborghini avec quatre autos différentes. Mais nous ne sommes pas là pour ça même si on remarquera l'absence de la Bugatti Veyron alors que l'EB110SS compte bien un vote.

Voici donc la crème de la crème avec pour chacune d'entre elle une vidéo qui mérite le coup d'oeil et prolonge notre imaginaire commun avec toutes ces autos de légende. En fin d 'article tous les chiffres sur les autres autos plébiscitées.

1 - L'icône parmi les icônes la Ferrari F40

Qui en doutait ? La reine parmi les reines, la préférée de ces préférées c'est toujours elle depuis 1987 et sans doute même un peu avant quand elle fut présentée au monde.

Si vous ne l'avez pas déjà vue, ne loupez pas cette vidéo où la F40 et la F50 roulent sur circuit comme vous ne les avez sans doute jamais vues. HD, son d'enfer et pilotes qui s'amusent à se suivre, c'est un vrai régal :

Tant d'années plus tard elle truste toujours le cœur des passionnés, 1315 exemplaires produits.

(Photo : Jonathan Moore, allez voir le reste de ce reportage photo magnifique sur speedhunters.com)

2 – McLaren F1 : une voiture de route qui devint une voiture de course

Celle qui n'avait jamais été pensée pour être une auto de course, mais bel et bien le meilleur de l'ingénierie F1 de McLaren simplement adapté à la route pour définir ce qui devait être la meilleure sportive agréable à conduire sur route (et non sur piste). Une telle réussite que les versions route furent vite adaptées au circuit avec le succès que l'on connait. Si la F40 est l'icône des années 80, la McLaren F1 est celle des années 90.

D'ailleurs à l'époque son papa, Gordon Murray, n'était pas très amoureux de la presse auto et en a fortement restreint les apparitions et les tests ce qui rajouta à l'aura et aux mythes entourant cette auto. Aujourd'hui les essais de cette auto sont encore plus rares et souvent très édulcorés car si une F40 se trouve entre 400 et 800.000 il faudra débourser une somme encore plus importante (aujourd'hui plus de 3 millions d'euros à priori) les rares fois où une McLaren F1 change de main. On comprends donc facilement qu'il y a peu de réels tests et vidéos du joujou martyrisé.

Mais Tiff Needel nous avait gratifié à l'époque d'un véritable test grandeur nature où le moteur s'exprime et mon dieu, quel moteur !

Cet essai de la McLaren F1 (la partie sur piste commence à 5mn30) est le seul que je connaisse où le testeur la pousse vraiment comme elle le mérite. Sans restriction, sans consignes apparentes et avec le niveau nécessaire pour tester réellement cette fusée.

Il y a d'autres vidéos de la F1 (celle ci ou celle là par exemple) mais rien qui ne lui arrive à la cheville. Mettez les vôtres en commentaires, on ne sait jamais, il y a peut être une perle à découvrir !

Un design qui n'a pas vieilli, une aura qui ne cesse de grandir avec le temps pour 106 exemplaires.

3 - Ex æquo : Pagani Zonda et Lamborghini Countach

Ex æquo la Pagani Zonda et la Lamborghini Countach c'est tout un symbole. D'abord parce que l'une comme l'autre sont nées dans l'étonnement et la curiosité. Vont-elles plaire ? Vont-elles survivre ?

La légende racontait que Ferruccio Lamborghini, pas totalement satisfait de sa Ferrari, décida de créer quelque chose de mieux de différent et à l'époque beaucoup pensaient que ça ne durerait pas, à tord. Quand Horacio Pagani (qui travaillait à l'époque … chez Lamborghini) décida de créer sa Zonda C12 le projet lui pris quasiment dix années avant de vendre ce bijou donc le cockpit semble s'être échappé du Groupe C !

Deux outsiders qui, l'histoire en est désormais témoin, ont réussi à transformer l'essai délicat des premières années pour devenir un nom parmi l'élite de l'automobile sur route.

La Zonda R et la Zonda Tricolore testées par Top Gear :

Et donc la Countach. Celle qui marquera tous ceux qui ont croisé son regard, sa silhouette hors norme. Déjà futuriste à l'époque elle l'est encore dans ses versions les moins surchargées d'appendices aérodynamiques. Ci dessous vous avez le prototype de l'époque, qui se permettait de défiler sans rétros, sans essuie glace, sans entrées d'air qui dépassent des épaules. Un sommet de design auto pour l'époque et une voiture qui vivra seize ans de production pour seulement 2042 exemplaires.