Les 100 tours : intéressant concept alternatif pour pistards économes

« Les 100 tours » est le concept idéal pour ceux qui ne trouvent leur bonheur ni dans les track days, ni dans la compétition. N'étant pas une compétition automobile, l 'évènement ne se range donc pas sous l'égide de la FFSA, ce qui n'est pas sans conséquence sur le budget requis pour y participer puisqu'il n'est pas nécessaire de disposer d'un passeport technique répondant aux critères de la fédération pour engager une auto. En Véhicules Historiques, il suffit de disposer d'un arceau, d'un extincteur, d'un antibrouillard et d'être habillé d'une combinaison de gants et d'un casque homologués pour pouvoir s'inscrire. En GT (tous véhicules à caractère sportif après 1976), c'est encore mieux puisque l'arceau n'est pas requis, vous pouvez donc venir avec votre voiture de tous les jours si bon vous semble !!

La régularité, ça peut être très sportif

Peu de monde parvient à décrire ce qu'est véritablement une épreuve de régularité et l'image qu'on en a est souvent celle que diffusent les gars qui jouent la victoire à tout prix et qui roulent à des vitesses assez peu « sportives ». Mais la régularité offre un panel bien plus large. En effet, si la bagarre porte contre porte n'existe pas, rien n'interdit de choisir un temps de référence rapide qu'il faudra tenir tout au long de 90 tours (le nombre de tours minimum à effectuer). Et comme les conditions de piste changent (la première manche a eu lieu sur le sec et la seconde sous la pluie), que la voiture (pneus, freins, pilote) fatigue et que vous n'avez pas de chrono à bord pour savoir où vous en êtes, le challenge devient tout à coup « sportif » et sacrément amusant.

Par exemple, sachant que la pluie allait venir le dimanche, les vainqueurs VH du week-end avaient choisi de partir samedi sur le sec avec des pneus usés et le lendemain avec des pneus pluie totalement neufs sous les averses afin de limiter le différentiel de chrono. Stratégie gagnante, ils sont ceux qui ont reçu le moins de pénalités (chaque seconde au dessus ou au-dessous du temps de référence est punie d'un point) sur l'ensemble des 2 manches. Mais pour beaucoup, tenir le temps de référence sous la pluie fut plus que sportif !

L'intérêt ? Le rapport prix/prestation/roulage !

Alors qu'en journée circuit, on a rarement droit au chronomètre et au package compétition (commissaires, safety car, grille de départ, changement de pilote, podium, coupe ...etc), le classement Régularité offre de vraies prises de temps et surtout la motivation nécessaire pour se battre contre le chronomètre et ce pendant des heures. Car l'autre intérêt est le temps de roulage offert par cette formule.

Deux heures d'essais le samedi matin, une manche de 2h l'après-midi et une manche de 3 h (GT) ou 4h (VH) le dimanche. Sachant que les équipages par voiture peuvent aller de 2 à 4 pilotes, faites-le compte.

Reste le coût d'une épreuve comme celle-là. Il faut bien évidemment compter la voiture et son usure, en roulant plutôt fort, comptez sur un jeu de pneus et de plaquettes supplémentaires pour le week-end et bien sûr l'essence. N'oubliez pas non plus une bonne assurance qui, si elle ne couvre pas vos dégâts (sur ce genre d'épreuve, le risque de sortie est tout de même moins élevé qu'en course), devra pouvoir rembourser les dégâts occasionnés au circuit (rails) ou aux autres concurrents.

L'engagement pour le Paul Ricard qui comprend en plus les repas et la soirée huitre foie gras du samedi est de 1800€ pour un équipage de 2 pilotes, 2090€ pour 3 pilotes et 2290€ pour 4 pilotes. Là aussi sortez la calculatrice et vous verrez que le coût par pilote est juste inégalable, surtout sur le Paul Ricard où la moindre journée circuit est facturée de 600 à plus de 1000 euros !

À essayer

Bref, sans parler de l'aspect convivial et de l'occasion de voir des autos tout de même assez rares, le concept des 100 tours est le parfait trait d'union entre journée piste et compétition, le coût tendant plus vers le premier que le second. Pour vous faire une idée encore plus précise, je vous invite à visiter le site des 100 tours (cliquez ici). Sachez que les 3 épreuves suivantes se dérouleront les 25/26 mai à Pau-Arnos, le 20 juillet à Dijon (VH seulement) et les 5/6 octobre à Nogaro.