Autocar nous l’assure d’ailleurs, image à l’appui. L’Evora commercialisée en 2013 évoluera à la fois à l’extérieur et à l’intérieur avec pour objectif de faire progresser sa qualité. Cette Evora-là annoncera l’introduction progressive de la nouvelle gamme teasée à l’occasion du dernier Mondial de Paris, au mois d’octobre dernier.


En terme de motorisations, l’Evora 2 ne devrait pas évoluer autant. Les versions de base (à moteur V6) et S (à moteur V6 à compresseur) devraient demeurer au catalogue. Peut-être seront-elles cependant rejointes par une version plus affûtée ? A moins que, d’ici là, Lotus ait pris la décision de produire ses propres blocs et eu le temps de les implanter sous le capot de cette Evora 2. Ce qui paraît tout de même juste en terme de timing. Mais Lotus, aujourd’hui, c’est un peu la cour des miracles, n’est-ce pas ?