Cette nouvelle motorisation, dont le nom de code est M274, n’est pas tout à fait inconnue. Il s’agit de l’équivalent du bloc M270 aperçu sous le capot de la nouvelle Classe A, mais monté ici longitudinalement.


Sous le capot de la nouvelle Classe A, ce 4 cylindres est proposé en atmosphérique sous deux déclinaisons de 122 ch et 156 ch. La puissance du moteur pour la Classe C n’est pas encore connue. Sous le capot de la Classe A, la déclinaison 122 ch est annoncée avec un couple de 200 Nm entre 1 250 et 4 000 tr/min. Ce moteur peut être accouplé à la boîte manuelle 6 vitesses ou à une boîte robotisée à double embrayage 7 rapports 7G-DCT. Sa consommation moyenne est annoncée à 5,5 l/100 km en BVM et 5,4 l/100 km en 7G-DCT, pour des émissions de CO2 respectives de 128 et 127 grammes par kilomètre. Dans sa déclinaison 156 ch, le moteur est annoncé avec un couple de 250 Nm entre 1 250 et 4 000 tr/min. On retrouve les mêmes transmissions : BVM6 et 7G-DCT. La consommation s'établit à 5,5 l/100 km pour la BVM6 et à 5,4 l/100 km pour la 7G-DCT. Les émissions de CO2 atteignent respectivement 129 et 127 g/km.


La commercialisation de la Classe C 1,6 litre est attendue dans le courant de l’été.