Après 164 000 ventes de la première génération en 5 ans (33 000 / an) et 2 ans après les nouvelles berlines, le cabriolet Mk II entre en scène. L’avantage du rétro design, on n’a pas à se préoccuper des stocks ou de la gestion des fins de vie. Rappel : ventes totales de MINI 2008 = 230 000 unités (+4,3 %).

RAS donc coté design mais la vision arrière, cauchemar des possesseurs actuels, a été traitée par un arceau mobile pyrotechnique (150 ms) qui remplace le double arceau fixe. La vitre de custode minuscule ne permet pourtant pas de manœuvrer sereinement. L’autre tare ne bouge pas : la boîte à gant arrière contient 170 dm3 (+ 5) mais une banquette rabattable apparaît. Notez la prouesse technologique des ingénieurs allemands qui ont réussi à faire une porte de coffre SANS charnières apparentes. Une option gentiment frime qui colle à fond au client cible : l’openometer mesure le temps passé en position ouvert, pour se tirer la bourre entre potes (prêts à claquer 175 Euros pour cette option !). Avec un toit qui s’ouvre en 15 secondes, le challenge est tentant. La rigidité est améliorée et le poids baisse de 10 kg.

Moteurs : idem berline 1.6 l atmo - 120 ch - 137 g/km

1.6 l turbo - 175 ch - 153 g/km

Conso en progrès avec l’intégration d’une partie du pack «Efficient Dynamics » de BMW : stop/start et récupération d’énergie au freinage mais pas les volets de refroidissement pilotés. Commercialisation en mars pour 1000 euros de plus que l’ancienne.