L’original – Afin de favoriser leur vente, Simca fit retoucher la carrosserie de ces coupés en les dotant d’un pavillon surélevé et de vitres descendantes. Côté mécanique, le V8 BMW cèdera la place au V8 maison, celui des Vedette, qui, avec une cylindrée de 2.351 cm3 développait 95 ch à 5.600 tr/mn, et permettait malgré tout d’atteindre les 165 km/h.
La miniature – Signé Ixo, ce coupé d’origine Talbot-Lago ne devrait pas être un inconnu pour ceux qui ont déjà le coupé 2.5 litres de 1956 proposé en n° 55 de la collection des Voitures d’antan. Le moule a cependant été retouché pour créer la prise d’air sur le capot. Sa livrée noir brillant lui va à ravir. Les lignes et volumes sont acceptables, même si le pavillon n’a pas été touché. Je ne suis pas certain qu’à l’échelle, le relèvement de celui-ci eut été visible. A l’avant les optiques principales auraient gagné à retrouver le jaune du modèle précédent. Les roues à rayons sont correctes. Les chromes entourant les vitrages sont assez discrets et celui du bas de caisse n’a pas été oublié. Il manque le petit feu de position placé juste sous la petite vitre latérale arrière. C’est négligeable, mais il y a plus sérieux. En effet, sur les modèles corrigés par Simca (*) le bouchon de remplissage du réservoir a été déplacé côté gauche et une sortie d’échappement à été ajoutée côté droit. A l’intérieur, bien que le mobilier noir soit peu visible il est permis de constater que le volant est implanté trop bas, sa partie supérieure devrait dépasser le dessus du tableau de bord. Le soubassement n’est pas détaillé.
(*) Il s'agirait en fait d'un des derniers modèles équipés du moteur BMW.
SIMCA – TALBOT-LAGO América de 1959
Ixo/Altaya – collection Simca, n° 80
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