L’original - La production des camions militaires nécessaires à la seconde guerre mondiale ayant cessé, Studebaker put reprendre la production civile de camion rapidement. Ainsi, les camions de M-Séries, présentés pour 1941, furent produits à nouveau jusqu’en 1948. La série 2R les remplaça en 1949 et connut un succès immédiat. Par la suite le Transtar apparut en 1956, et le Champion basé sur Alouette en 1960. Dans sa configuration 2R5 le pick-up de Studebaker fut ainsi produit de 1949 à 1953 à 147.800 exemplaires au prix de 1.404 $. Il était mu par un V8 de 232cid et avait une boîte de vitesses à 4 rapports

La miniature – Bien qu’habitué, je suis toujours surpris par le poids des réductions réalisées par Brookling en white metal, ainsi que par le look suranné qui s’en dégage, nous ramenant à l’époque des Dinky-Toys. Look qui convient parfaitement à ce modèle d’aspect rustique et aux accessoires présents en nombres limités. Si lignes et volumes sont au rendez-vous, tout le charme de ce modèle réside dans sa gravure et sa finition. On aime ou on n’aime pas. Perso j’aime mais à dose homéopathique vu son prix. Je suis toujours agréablement surpris du rendu photo des optiques métalliques. Les rares pièces rapportées sont métalliques à l’exception du rétroviseur en plastique. L’arrière ne dispose que d’un seul feu à gauche alors que le hayon est fortement gravé du nom de la marque. L’intérieur de l’habitacle est des plus simples avec volant et banquette mais absence de toute gravure des contreportes. Par contre le soubassement mérite que l’on retourne ce pick-up car il présente un châssis assez complet et révèle la présence des tambours de frein. La miniature roule bien.

STUDEBAKER 2R5 Pick-up de 1952

Brooklin – série US Models, réf. US 38s

Miniature : 1/43ème - STUDEBAKER 2R5 Pick-up