Monospace Dacia Lodgy : lequel choisir ?

Le Lodgy proposé avec une entrée de gamme à 9 990 € seulement, on est bien loin des 20 000 € que demande la concurrence… Attention cependant, pour ce tarif vous avez droit à un équipement limité et un petit moteur 1.6 MPi de 82 ch (85 appellation commerciale) seulement. L’on ne peut disposer de la banquette additionnelle (qui n’existe même pas en option) pour le transformer en sept places. Pour disposer de prestations supérieures, il faut faire un plus gros chèque. Ainsi avec le haut de gamme Lodgy, on a droit à bloc diesel de 110 ch, un système de navigation tactile, quatre vitres électriques, des jantes alliage 16 pouces, le tout pour 16 300 €. Ce qui reste raisonnable par rapport à un Renault Scénic , star des monospaces compacts. On rajoute moins de 500 € et l’on a droit à deux places additionnelles et c’est carrément vers le Grand Scénic que l’on se dirige… Et au rayon habitabilité on n’est pas à l’étroit y compris en troisième rangée. Ce n’est pas tout puisque le volume du coffre dépasse le 800 litres en cinq places et qu’en sept places on a droit à un petit 207 litres qui est loin d’être ridicule. Revers de la médaille, la présentation, qui est en progrès, fait toujours la part belle aux plastiques durs, les banquettes sont plus lourdes et moins pratiques à manipuler que les sièges individuels d'un Renault Scénic, l’insonorisation est moins performante, etc.

Le Dacia Lodgy au quotidien

À bord, la présentation a bien évolué par rapport aux premiers modèles Dacia (Logan 1 en 2004/2005 et Sandero 1 en 2007). Si les plastiques durs sont toujours de la partie, l’ambiance est plus colorée avec une planche de bord bicolore. Au centre de ce tableau de bord, on a droit à un radio-CD MP3 avec prises jack et USB, téléphonie Bluetooth, et l’on peut également opter pour l’écran tactile Media Nav avec GPS. Il est  en option (250 €) ou de série selon la finition. La radio est réglable depuis le volant (satellite) et l’on a droit aussi (selon la finition ou l’option choisie)à un réglage en hauteur du volant, du siège conducteur et même des ceintures de sécurité avant. D’ailleurs, le confort est à mettre en exergue, excepté les bruits aérodynamiques et moteur à haute vitesse (+ de 120 km/h), on se sent bien à bord. D’autant qu’il y a de l’espace et que l’on peut loger jusqu’à sept personnes (si l’on a pris soin de choisir le Lodgy en sept places). Les passagers sont bien traités, même ceux qui occupent la troisième rangée. Rayon modularité, le Lodgy est relativement basique avec des banquettes qui se replient en portefeuille (et s’attachent avec des lanières) , des dossiers (2/3-1/3 en 2e rang, 50/50 en 3e rang). Si le comportement routier de ce véhicule se révèle sécurisant (avec ABS, AFU, ESC et antipatinage ASR de série il n’est pas très dynamique. La faute à une offre de motorisation aux puissances limitées et à une plateforme et des trains roulants typés plutôt confort que performance. Avec le Lodgy, il convient de prendre son temps, de rester calme et détendu. Cela permet d’envisager les longs parcours sans stresser pour placer les bagages à bord (827 litres en cinq places). Et si l’on a besoin de transformer son Lodgy en déménageur, pas de souci, le coffre est immense. Si l'on prend soin de le mettre en configuration deux places (2617 litres au total). Il est bon de noter également que malgré une taille respectable, le Lodgy se manœuvre très bien en ville, la rétrovision est, du fait de la présence de grandes surfaces vitrées, très correcte. Cela dit, l'aide au parking arrière qui est disponible de série sur la finition Black Line (en option sur Silver Line, Série limitée 10 ans et Stepway) se révèle pratique au quotidien.

Caradisiac aime :

La simplicité

La possibilité de 7 vraies places à tarif discount

Les performances correctes

La présentation

L’ équipement complet en milieu et haut de gamme

Le volume imposant du coffre

Le comportement routier sécurisant

Les prix canons

Caradisiac n’aime pas :

Les plastiques durs omniprésents

Le style dépouillé

L’insonorisation perfectible (bruits d’air importants)

L’absence de possibilité sept places avec l’entrée de gamme

Le Dacia Lodgy en huit points

Monospace compact en 5 et 7 places

Production au Maroc (Tanger)

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,50 x 1,76 x 1,69 (version Stepway : 4,53 x 1,77 x 1,69)

Diamètre de braquage : 11,6 mètres

Volume de coffre : 827 litres en cinq places jusqu’à 2617 litres

Moteur essence : 1.6 MPI 85 ch, 1.2 TCe 115 ch

Moteurs diesel : 1.5 dCi de 90 et 110 ch

Tarif : à partir de 9 990 € (Diesel : 14 400 €)

Le Dacia Lodgy face au Renault Grand Scénic

Depuis des années, le Renault Scénic (et sa version Grand Scénic) est l’une des références des monospaces compacts. En le plaçant face au Dacia Lodgy, on peut savoir tout de suite ce que le monospace de la marque roumaine a dans le ventre. Tout d’abord au niveau du gabarit, le Lodgy est plus court de 8 cm (4,50 m contre 4,58 m) qu'un Renault Grand Scénic, mais cela ne présage en rien qu’il pourrait être moins habitable et moins familial que lui. Grand Scénic ou Lodgy, difficile de choisir, car ces deux monospaces ont chacun de bons arguments à faire valoir. Plus raffiné et plus cher, le Scénic les chargés de famille qui aiment les véhicules facile à vivre, très confortable et doté d’un maximum d’aspects. Le Lodgy est fait pour ceux qui souhaitent avant tout un véhicule basique et ont besoin d’un grand volume de chargement. Ils peuvent bénéficier en prime de sept vraies places. Et le tout pour un tarif très serré, car c’est au niveau du prix que le modèle de chez Dacia possède un énorme avantage qui permet de fermer les yeux sur ses quelques défauts. En particulier, un comportement moins dynamique, des performances moins élevées, une insonorisation perfectible (bruits d’air et de moteur à haute vitesse), un habitacle moins haut de gamme (même si sur ce point les modèles Dacia ont bien progressé), une modularité plus basique.