La Mini 5 portes que nous avons déjà eu le privilège de pouvoir essayer signe la fin (on espère) d'une mutation, initiée sous l'ère BMW. Désormais, la Mini est aussi grande que ses congénères, tout du moins dans cette version 5 portes qui gagne par rapport à la 3 portes 17 cm en longueur, 7 cm en empattement et 9 cm de porte-à-faux qui ont le don de rendre un peu moins crédible l'argumentaire de la voiture « aux roues aux 4 coins ».
Par contre, cela permet d'augmenter le volume de coffre de 67l pour le porter à 278l qui ne sont pas un record dans la catégorie, sachez-le. Non, la Mini gagne surtout en qualité de finition et adopte de nouvelles motorisations dont notamment un 2,0l diesel de 170 ch particulièrement dynamique et sans concurrence.
La Mini n'a jamais été économique à l'achat, ça ne change pas avec des tarifs allant de 21 100€ à 30 100€ que vous pouvez largement dépasser si vous piochez dans le catalogue fourni d'options. Le surcoût par rapport à la 3 portes est de 900€.
L'instant Caradisiac
C'est sympa de pouvoir essayer les autos avant leur présentation au Mondial mais du coup, on ne sait plus trop quoi dire une fois sur le stand
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