Datsun 240Z Office Tomitaku : une préparation qui sent bon l'huile chaude

Le 6 cylindres en ligne L24 de 2,4l est donc conservé, mais profondément revu : un vilebrequin de L28 et des pistons forgés de 87,8mm permettent de porter la cylindrée à 2,9l, mais la cerise sur le gâteau est le haut moteur, une véritable œuvre d'art. Il s'agit d'une culasse complète OS Giken TC24-B1, l'une des neuf existantes, le Saint Graal pour tous les amateurs de Fairlady. Produites en 1973, elles comportaient quatre soupapes par cylindre et permettaient d'atteindre jusqu'à 10 500 tr/min ! Ici, afin de privilégier la fiabilité, le limiteur de régime est fixé à 8 500 tr/min ce qui permet tout de même, gavé par trois carburateurs Weber en 55 mm, de dépasser la barre des 100ch/l avec à peine plus de 300ch.

Et comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous, même si cette 240Z a l'air de renâcler à bas-régime, elle semble particulièrement heureuse et bavarde une fois dans les tours...

Source : SpeedHunters