Peugeot et le sport

Les Grands Prix... avant la F1

Imbattables au volant des voiturettes de la marque, Jules Goux, Georges Boilot et Paolo Zuccarelli parviennent à convaincre Robert Peugeot de construire des voitures de Grand Prix en 1911. Installé à Suresnes pour plus de discrétion, le trio jalousé par les ingénieurs de Sochaux est bientôt affublé du sobriquet de "Charlatan". Pourtant, avec le renfort de l'ingénieur suisse Ernest Henry, ils vont réussir à créer la première voiture de course moderne et performante, les fameuses "3 litres". Dotée d'un moteur d'avant-garde (un quatre cylindres à seize soupapes et double arbre à came en tête), elle va surclasser toute la concurrence de l'époque en enlevant notamment les GP de l'ACF (Automobile Club de France) 1912 et 1913 et les 500 Miles d'Indianpolis en 1913/16 et 19.

Les Peugeot " Reines d'Afrique "

C'est sous l'impulsion d'un concessionnaire Peugeot au Kenya que les 404 vont se découvrir des vocations sportives. Sur les pistes infernales du Safari Rally, les sages berlines seront longtemps imbattables, enlevant six victoires entre 1961 et 68. Au début des années 70, elles passeront le relais à la 504. Bénéficiant du soutien officiel de la marque, les 504 commenceront par triompher au Maroc et en Côte d'Ivoire en 1974 avant de retrouver la victoire au Safari l'année suivante. Succédant à la berline, le coupé 504 à moteur V6 enlève une première victoire en Côte d'Ivoire en 1976, puis termine sa carrière par un nouveau succès au Safari en 1978.

La 205 Turbo 16

Répondant à la nouvelle réglementation du Groupe B qui ouvre les rallyes à de véritables prototypes surpuissants, la 205 Turbo 16 va littéralement écraser la concurrence: 16 victoires en 27 courses et deux titres mondiaux consécutifs en 1985 et 86. Bannie des rallyes routiers en 1987 avec l'avènement d'un nouveau règlement, elle entame alors une nouvelle carrière sur les pistes africaines, enlevant notamment deux Paris-Dakar.

La 905

Peugeot Une histoire de famille

Invaincu en rallyes-raids, Peugeot s'oriente en 1990 vers le championnat du monde des voitures de sport. Superbe et performante, la 905 animée par un nouveau moteur V10 enlève son premier succès à Suzuka en 1991, lors de sa troisième sortie en course. Championne du Monde en 1992, la 905 enlève également les 24 Heures du Mans 1992 et 93.

Peugeot et la F1

Après ses succès en endurance, Peugeot fait son entrée en Formule 1 en 1994 avec un moteur V10 dérivé de celui du prototype 905. En sept saisons, avec les équipes McLaren, puis Jordan et enfin Prost, le moteur français n'est jamais parvenu à s'imposer ni même à faire jeu égal avec ses rivaux.

La 206 WRC

Après une saison de "mise en jambe" en 1999, la 206 WRC (World Rally Car) vient de remporter le championnat du monde 2000 des rallyes après les victoires de Gronholm en Suède, 1000 lacs et Australie et celles de Panizzi en Corse et au san Remo.