L’ADEME, Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie, a dévoilé hier son palmarès pour l’année 2009 des voitures neuves en vente en France émettant le moins de CO2. L’occasion de plus de faire le point sur la tendance globale du marché français, sur sa position par rapport à ses voisins européens ainsi que sur les marques les mieux placées.

Mettons de suite fin au suspense : la France est, avec le Portugal, le seul pays à atteindre l’objectif européen de 140g/km de CO2. Les raisons sont multiples, mais avant tout économiques à défaut d’écologiques : le bonus-malus, la crise économique et les prix des carburants ayant atteint un pic à l’été 2008 s’ajoutent, évidemment, aux progrès technologiques et à une offre de véhicules à faibles émissions de CO2 plus étendue. Cette dernière s’élève en 2008 à 63% des parts de marché pour les véhicules émettant moins de 140g/km de CO2, contre 57% en 2007. Dans la réalité, ça se traduit par une diminution de l’intérêt pour les 4x4, dont les ventes chutent de 27% entre 2007 et 2008 et, pour la première fois depuis 1995, une baisse de la puissance moyenne des véhicules de 6% et de leur masse moyenne de 2,5%.

Les constructeurs français s’avèrent être de très bons élèves, PSA atteignant sur le marché européen la barre magique des 140g/km de CO2 tandis que Renault n’est pas très loin derrière avec 144, à égalité avec Fiat. Mais à l’intérieur des frontières, nos marques nationales, avec 135g/km pour PSA et 136 pour Renault, doivent s’incliner face au groupe italien et ses 133g/km.

Après avoir remis les médailles pour les pays et les marques, passons maintenant aux modèles. Sans surprise, le champion toute catégorie dans les émissions de CO2 est et reste la Smart ForTwo 0,8l CDI avec 88g/km. Quatre autres voitures à motorisation diesel parviennent aussi à passer sous la barre des 100g/km tandis que, pour la première fois, une voiture essence fait de même. Il s’agit de la Toyota iQ 68 VVT-i.

A Caradisiac, vous le savez probablement déjà, nous nous refusons à déterminer le niveau de pollution d’un véhicule en ne nous basant que les émissions de CO2 comme il est malheureusement coutume de le faire en France. Ne disposant pas des mesures de particules de la ForTwo, qui est de toutes façons équipée de série d'un filtre à particules faussant les données par rapport aux normes officielles en vigueur, nous nous contenterons du reste.

Smart ForTwo 0,8l CDI

CO2 : 88g

CO : 0,174

HC : 0,22

Nox : 0,224

Toyota iQ 68 VVT-i

CO2 : 99g

CO : 0,150

HC : 0,030

NOx : 0,020

Avec des mesures de NOx et de HC pour l’iQ respectivement 10 fois et 7 fois inférieures à celles de la ForTwo, la petite Toyota est, pour nous, la voiture neuve la plus propre en vente aujourd’hui en France.

Ce qui permet, en conclusion, de souligner les très importants progrès des véhicules essence même dans le domaine des émissions de CO2 jusqu’ici territoire exclusif des voitures diesel : leur part émettant moins de 120g/km est en hausse de 55% en 2008 par rapport à 2007 et 58% des véhicules essence sont sous la barre des 140g/km en 2008, contre 38 en 2007. Au final, les moyennes d’émissions de CO2 s’élèvent à 141g/km pour les voitures essence et 139 pour les celles fonctionnant au diesel. Mais que reste-t-il au diesel ?