3. Renault Clio : un comportement exemplaire

La Clio II 1.2 constitue une offre remarquablement homogène. Les qualités de comportement, sûres et efficaces, et de confort se situent au-dessus de la moyenne, au niveau de la 206. À noter le train arrière à tube abandonné (contrairement à la Mégane) au profit d'un essieu souple en H (genre Golf), d'où un très bon filtrage des bruits de roulement. La Clio II vaut aussi par son moteur de base 1.2 (D7F, né sur la Clio I début 1996), au fonctionnement relativement discret, à la souplesse agréable et à la consommation faible, même si l'accent mis sur la sécurité passive alourdit cette génération et, légèrement, la facture à la pompe…

Les 1.2 l toujours très recherchés

Bien finie, correctement équipée, elle pèche par les plastiques de la planche de bord ou la qualité de la moquette un peu bas de gamme. Habitabilité et coffre stationnaires par rapport à la précédente. Petit gain en espace pour les jambes à l'arrière, grâce à de nouveaux sièges AV creusés et enfin agréables, en raison de l'assise et des dossiers allongés.

Difficile de trouver cette 1.2 l, toujours très recherchée, en dessous de 6100 euros. Elle se négocie donc à des prix élevés, malgré une offre abondante. Très fiable, la Clio II 1.2 reste toutefois parfaitement recommandable à l'achat. La 1.4, de 75 ch, est un peu moins prisée, ce qui explique une cote proportionnellement plus avantageuse. Le moteur un peu plus sonore, la consommation est en hausse d'un demi-litre et les performances sont assez proches de la 1.2, sauf en reprises où elles sont bien meilleures, d'où une aptitude sur route très correcte. Restez à l'écart du 1.9D, dépassé et excessivement surcoté.

Renault Clio 1.2

Clio II 1.2 à moteur 1 149 cm3, de 60 ch à 5 250 tr/mn, 93 Nm à 2 500 tr/mn ; performances : 160 km/h, 400 m DA en 19,2 secondes ; 3 degrés de finition en 1.2 : base, RTA et RTE ; 3 degrés de finition en 1.4 : RTA, RTE et RXT ; direction assistée en série ; ABS de série depuis mars 1999 ; consommations selon normes (urbaine/route/mixte), en litres, aux 100 km : 7,9/5,2/6,2 ; moyenne réellement estimée : 7,3/100 km.

Qualités :

moteur sobre et souple, confort de suspension, freinage, comportement routier sûr, habitabilité et coffre dans la bonne moyenne.

Défauts :

visibilité 3/4 AR limitée, quelques matériaux bon marché à l'intérieur, cote élevée.

La Clio II en bref : 3 ou 5 portes ; transmission : aux roues avant ; 5 vitesses ; longueur : 3,77 m ; coffre : 255 litres. Commercialisée en mars 1998, en version 1.6, 16V Sport et, en février 1999, en versions 1.6 Si et 1.6 Initiale. En janvier 2000, 3 nouveaux moteurs : 2.0, 16V, pour la RS ; l'excellent 1.4, 16V, de 98 ch (étrenné en série spéciale Tech-Run à l'automne 1999) ; en série sur RXT et Si.