Les résultats de nos constructeurs nationaux présentent quelques similarités, notamment dans la hausse de leurs marges opérationnelles respectives grâce à la politique de baisse des coûts de production engagée de chaque côté qui a compensé en partie la hausse du prix des matières premières. Par contre, si Renault voit son bénéfice net (1.32 milliards d'euros) chuter de 20.6% sur ce premier semestre 2007, PSA se félicite de voir le sien rebondir de 60.7% à 492 millions d'euros.

Chez Renault, On pourrait croire que les ventes en chute libre de la marque au losange affectent le résultat mais c'est en fait le recul important de Nissan (résultat net de 615 millions d'euros contre 1013 en 2006) et le taux de change yen-euro qui grève les chiffres. Si la marque Renault enregistre des baisses de ventes conséquentes dans l'attente des nouveautés, elles sont pondérées par celles de Dacia et Samsung en forte hausse.

Le résultat de ventes globales du groupe comprenant ces 3 marques est en recul de 3.7% sur ce premier semestre avec 1.27 millions de voitures écoulées. En Europe, c'est - 9.1% (866.440 ex) et hors d'Europe, les 400.651 unités représentent une hausse de 10.2%. On notera que le groupe Renault vend pour 32% de sa production hors d'Europe.

La marge opérationnelle globale est jugée satisfaisante à 3.5% (+22%) et celle du seul secteur automobile progresse également de 1.6 à 2.3% grâce à la réduction des coûts d'achat, la baisse des frais généraux, la bonne tenue du segment des Véhicules Utilitaires Légers et l'amélioration de la performance industrielle.

Chez PSA Peugeot Citroën, la marge opérationnelle globale (toutes divisons confondues) grimpe à 2.7% (2.4% en 2006 soit une hausse de 21.9%) et le bénéfice opérationnel courant à 842 millions (691 en 2006) d'euros sur ce premier semestre. Le seul secteur automobile montre une belle hausse de 76.2% de sa marge opérationnelle (de 1% à 1.7%), la première depuis 3 ans. On est quand même loin des résultats de Mercedes par exemple.

Le rebond de PSA est essentiellement du à sa branche automobile qui voit son chiffre d'affaires grimper de 5.1%. Les contributions des autres divisions sont celles de la banque PSA Finance avec 975 millions (+13,4%), Gefco avec 1,79 milliard (+8,4%) et Faurecia avec 6,5 milliards (+8,9%).

En volume de ventes, PSA a écoulé 1.764.000 véhicules (1 000 000 Peugeot et 764 000 Citroën) sur les 6 premiers mois, soit une hausse de 1.7%. La 207 est devenue leader du segment B2 en Europe et représente la quatrième meilleure vente européenne tous secteurs confondus.

En Europe, PSA vend 1 277 000 unités dont 675 000 Peugeot et 601 000 Citroën. PSA Peugeot Citroën est le second constructeur européen de voitures particulières et le premier constructeur de véhicules utilitaires légers.

Hors d'Europe,, c'est 530 000 unités (357 000 Peugeot et 173 000 Citroën) qui sont écoulées, un chiffre stable mais en hausse de 7% si l'on enlève les ventes d'éléments détachés. PSA vend 30% de sa production hors d'Europe.

Tout en critiquant la position de la Banque européenne qui ne cherche pas à lutter contre l'euro fort, PSA prévoit tout de même une "légère croissance" dans la deuxième partie de l'année.