Créé en 1982 pour remplacer les Groupes 4 et 5, le Groupe B constitue un jalon marquant dans l’histoire du championnat du monde des rallyes. Ces autos de série modifiées devaient, pour pouvoir participer, être produites au moins à 200 exemplaires en un an par le constructeur. Le Groupe B a vécu quatre saisons (de 1983 à 1986) durant lesquelles le public assiste à des passes d’armes mémorables entre les Audi Quattro, Ford RS200, Lancia Rally 037 puis Delta S4, Peugeot 205 Turbo 16, Renault 5 Maxi Turbo ou encore MG Rover 6R4.


Surpuissantes (jusqu’à 600 ch pour les dernières Audi Sport Quattro) et spectaculaires, ces autos connurent une fin précipitée en raison de drames successifs. Au rallye du Portugal 1986, la Ford RS200 de Joaquim Santos quitte la route et percute la foule. Bilan : trois morts et plusieurs dizaines de spectateurs blessés. Refusant de courir dans de telles conditions de sécurité (les autos roulent à fond au milieu d’une véritable marée humaine), les écuries de pointe se retirent. Un nouveau drame se produit en Corse quelques semaines plus tard avec l’accident mortel de la Lancia Delta S4, dont les deux occupants sont victimes. Audi et Ford quittent alors le Groupe B.


Le 3 mai, la FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile, devenue FIA), convoque un comité extraordinaire et interdit toute nouvelle homologation en Groupe B et en fixe la fin au 1er janvier 1987. Les automobiles du Groupe B font place à celles du Groupe A, plus proches de la série.


Quatre représentantes (non encore révélées…) du Groupe B seront présentes à Rétromobile.