Ledit comité a jusqu'au 20 novembre 2015 pour déposer les 100.000 signatures nécessaires pour concrétiser son action en initiative populaire qui conduira le peuple aux urnes. En attendant, il a reçu le soutien de l'Automobile Club de Suisse qui considère la démarche «appropriée et judicieuse». Et pour cause. Les autoroutes ont été conçues pour une vitesse conseillée de 130 km/h, rappelle le même ACS. D'ailleurs, en 1977, le Conseil fédéral a fixé la vitesse maximale à cette hauteur avant qu'en 1985 le gouvernement n'introduise les limitations à 80 km/h en dehors des localités et à 120 km/h sur les autoroutes. Ceci dans le cadre des débats sur la mort des forêts. Une mesure toujours en vigueur aujourd'hui.


Dès lors, rouler à 140 km/h ne compromettrait pas la sécurité, les autoroutes étant considérées comme les routes les plus sûres. Mais tout le monde n'est cependant pas d'accord sur le sujet. Ainsi, le Touring Club Suisse n'est pas en phase avec l'ACS. Le TCS préfère plancher sur l'amélioration des infrastructures pour désengorger les routes et n'inclue pas le facteur vitesse dans son raisonnement. Par ailleurs, un Parti des automobilistes défend l'idée dite « des vitesses maximales raisonnables » et demande de faire passer la limite à 130 km/h sur les autoroutes et à 100 km/h sur les routes principales hors des localités. Plusieurs points de vue donc, mais on remarquera que le débat, au moins, est ouvert.


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