À ce tarif (28.500 euros malus compris), la Subaru Impreza WRX devient subitement moins chère que ses concurrentes les plus virulentes que sont la Ford Focus ST ou la Mégane R26 (29.250 et 30.750 euros malus compris mais sans peinture métallisée). Pour ce prix ‘liquidatif’, vous vous retrouvez avec une 4 roues motrices permanentes qui n’a rien à envier à ses adversaires tant sur le plan de la performance que sur celui de l’acceptation familiale. Pour madame, le look est largement acceptable (voire sympathique selon plusieurs témoignages féminins recueillis), il y a 5 portes et un grand coffre, l’essentiel quoi.

Comme dit plus haut, l’Impreza WRX c’est (toujours) un flat 4 2.5l de 230 ch et 320 Nm de couple qui arrivent assez tôt (2800 tr/mn). En face, La Mégane R26 qui s’apprête à tirer sa révérence envoie 230 ch et 310 Nm sur son seul train avant (avec brio j’en conviens) tandis que la Focus ST et son 5 cylindres se contentent de 225 ch et et 320 Nm mais à 1600 tr/mn. Les consommations officielles augmentent en fonction de la cylindrée et de la transmission (8.8l pour la R26, 9.3 pour la ST et 10.4 pour la WRX).

Pour poursuivre sur le thème de la comparaison de 3 autos désormais dans la même gamme de prix, notez dans un coin de votre carnet qu’à 40 kg près, le poids est identique. 1355 kg pour la Renault et 1395 pour la Focus St ainsi que la WRX.

Sur ce plan comme sur les autres, l’équité est à peu de chose près acquise. Pour faire pencher la balance, il suffit alors de rappeler que la Subaru offre 2 roues motrices de plus que ses concurrentes, ce qui n’est pas peu, n’est ce pas Benoit ?