3. Trois moteurs empruntés à la Polo

Les trois moteurs disponibles sur la Fox, deux à essence et un Diesel tous Euro IV et tous accolés à une boite de vitesse mécanique à 5 rapports, proviennent de la Polo. Le 1.2 à 6 soupapes 55 ch est un 3 cylindres de conception assez récente dont le couple maxi atteint 106 Nm à un régime relativement bas de 3 000 tours. Bien suffisant en ville, il montre vite ses limites sur route malgré une auto au poids à vide inférieur à la tonne. L’étagement de la boîte, correct, vise plus à réduire la consommation à vitesse stabilisée, qu’à favoriser la vivacité des relances. La Fox atteint 148 km/h en pointe sans trop de décibels dans l’habitacle et passe de 0 à 100 km/h en un peu plus de 17 secondes. Ces performances la situent derrière Aygo/C1 et 107 équipées du vivant et sobre 1.0 lui aussi à 3 cylindres. La sonorité est là encore caractéristique de cette architecture, plutôt sympathique, mais plus discrète dans la Fox, et avec moins de vibrations au ralenti. La consommation moyenne réelle atteint 7 litres au cent, contre un de moins pour les anorexiques minis à moteur Toyota.

Oubliant le 1.2 à 12 soupapes de 65 ch, la Fox passe directement au 1.4 75 chevaux pour offrir une réelle polyvalence d’usage pour un supplément de prix très raisonnable (750 € à comparer aux 1 520 € pour la nouvelle Polo). Ce 4 cylindres à 16 soupapes plus moderne que le 1.4 de la Logan de même puissance se montre plus discret que le 1.2 litre. Grâce à ses 124 Nm disponibles dès 2 750 tr/mn, il fait parti des plus disponible et élastique au sein de sa classe de cylindrée. Les 167 km/h en vitesse maxi, le 0 à 100 km/h en 13 secondes et moins de 35 secondes sur le 1000 m départ arrêté témoigne d’un réel dynamisme. Les bonnes reprises en 4e permettent de dépasser sur route sans appréhensions. Le tout pour une consommation correcte, qui avoisine 8 l/100 km en conditions réelles d’utilisation.

Assez bonne nouvelle Diesel, le client échappe au 1.9 SDi de 64 ch (de la précédente Polo) ou pire au 1.7 SDi 60 ch de la Lupo. La Fox a droit au trois cylindres 1.4 TDi apparu il y a quelques années sur l’Audi A2 et repris par la suite par toutes les marques du groupes. Enfin presque. Au lieu de 75 chevaux et 195 Nm, sur la Fox comme en base sur la Polo restylée, il est dégonflé à 70 chevaux et 155 Nm, remisant le turbo à géométrie variable pour un simple. Un peu trop bruyant, ce Diesel se montre volontaire et suffisamment élastique. Sa sonorité sourde à mi-régime s’apparente bien plus que pour le 1.2 à essence à un demi boxer Porsche. Sans les envolées dans les tours… Si l’agrément de conduite et les performances (161 km/h; 14,7 secondes sur le 0 à 100 km/h et 35,5 secondes sur le 1000 m DA) sont inférieures à ceux du 1.4 à essence, la consommation moyenne réelle autour de 6 litres fera réfléchir les gros rouleurs malgré le supplément de 1.300 €.