2. Un important choix de pièces mécaniques

On n’aménage pas son Audi A4 comme une 206 ou une Clio. Il faut rester dans le style originel, c’est à dire celui de la discrétion. Par conséquent, la mécanique est ici un élément à part entière.

Pour mieux comprendre l’importance de certaines motorisations chez Audi, il faut savoir que le diesel constitue plus de 80 134514880es ventes de cette nouvelle génération alors que la moyenne de ce segment se situe aux environs des 73 %.0 Seule la Volkswagen Passat fait mieux.

Malgré une gamme essence relativement importante, la majorité des clients s’est orientée vers le diesel et ses 4 motorisations (1.9 TDi 100 ch, 1.9 TDi 130 ch, 2.5 TDi 155 ch et 2.5 TDi 180 ch). Parmi celles-ci, c’est sans aucun doute le 1.9 TDi de 130 ch qui suscite le plus d’engouement grâce notamment à une puissance suffisante et une consommation raisonnable.

Honneur tout d’abord à cet élément-clé qu’est le moteur, avec deux exemples de préparations : l’une sur un modèle essence, l’autre sur un diesel.

Préparation pour moteur 1.8 l

Pour obtenir une puissance accrue de 45 ch, un couple qui gagne 85 Nm et des performances améliorées avec notamment une vitesse de pointe supérieure de 10 km/h et des accélérations plus franches, Oettinger a procédé à une modification au niveau de la gestion électronique et a installé un turbo et des injecteurs spécifiques.

Le prix de cette amélioration se monte à 1 214 €.

Préparation pour moteur TDI 130

Grâce à l’optimisation de la gestion électronique qui a permis un accroissement de la puissance de 20 ch, cette motorisation gagne en agrément avec notamment une meilleure vitesse de pointe et un couple plus important.

Le montant de cette réalisation est de 899 €.

D’autres éléments peuvent aussi être aménagés.

C’est le cas notamment des suspensions avec la possibilité d’installer soit des ressorts courts qui entraînent une diminution de la hauteur de caisse de 30 mm (337 €) soit un kit combiné réglable en hauteur permettant un abaissement de la caisse de 60 mm à l’avant et 50 mm à l’arrière (1 848 €).

Pour supporter une augmentation de puissance, le tuner allemand a également pensé à la sécurité avec un système de freinage encore plus efficace grâce à des étriers 4 pistons, des disques ventilés de 320 mm, des durits renforcées et des plaquettes spécifiques. Le prix : 3 957 €.

Enfin, terminons ce tour d’horizon de la mécanique avec l’échappement et de nouveaux silencieux inox que ce soit à une seule ou deux sorties. Les tarifs de ces pièces varient de 485 à 1 212 €.