Vidéo - Nissan Silvia S15 RB26DETT N1 600 ch+ : belle mais pas très efficace

Ne croyez pas tout ce que vous lisez dans la presse, visiblement, il y a encore de l'argent en Grèce. En tout cas, suffisamment pour produire les préparations parmi les plus spectaculaires d'Europe. Vous avez sûrement un souvenir ému de la Citroën Saxo de 600 ch, de la Toyota Starlet de la même puissance ou mieux encore, de l'extraordinaire Mitsubishi Lancer Evo IX préparée par Extreme Tuners développant 870 ch à 11 000 tr/min.

Il faudra désormais compter avec une nouvelle venue : une Nissan Silvia S15. N'en cherchez pas dans les concessions françaises, le constructeur japonais a cessé d'importer la 200SX à la génération S14 et la S15 n'existe même qu'en conduite à droite. Trouvant probablement son 4 cylindres turbo SR20DET de 250 ch un peu mollasson, son propriétaire a décidé de piocher dans la banque d'organes de la grande sœur Skyline GT-R. Mais ça aurait été trop simple d'opter pour le bête 6 cylindres en ligne biturbo RB26DETT, il a préféré le RB26DETT N1 développé par Nismo pour courir en Groupe N et Groupe A, mieux équilibré, mieux refroidi, mieux lubrifié, globalement plus résistant. Les deux turbos Garrett GT25 sont remplacés par un unique Turbo Precision PT6262 pour développer plus de 600 ch aux seules roues arrière.

Une excellente recette pour brûler du pneu arrière, un peu moins bonne pour les départs arrêtés : le 0 à 100 km/h a été mesuré en 5,92 s et le 400 m DA en 13,28s à 191,2 km/h, le temps de voitures deux fois moins puissantes. Par contre, niveau reprises, là on commence à causer, avec un 100 à 200 km/h en 8,48s.