3. A retenir : la Série 4 peut-elle convaincre les amateurs ?
Difficile de déterminer clairement un vainqueur, tant ces coupés savent faire étalage de leurs talents. Tirés à quatre épingles dehors comme dedans, confortables, solidement motorisés tout en restant sobres, confortables et agréables à conduire, Série 4 et A5 savent y faire. Reste que la BMW est bien la plus chère à équipement équivalent, et qu’elle n’a pas, dans cette version, le piment qu’on attend d’un coupé à l’hélice. En réalité, elle pâtit ici de la réputation de la marque en la matière. Attendue au tournant, La Série 4 s’est certes montrée la plus dynamique, mais l’A5 réalise un quasi-sans-faute dans un domaine où BMW se doit quant à lui d’exceller.
| BMW Série 4 20d M Sport | Audi A5 40 TDI S Line | ||
|---|---|---|---|
| Budget | |||
| Coût d'achat | |||
| Bonus/malus | |||
| Consommation : données constructeur | |||
| Consommation : relevés Caradisiac | |||
| Courroie de distribution/chaîne | |||
| Cote attendue | |||
| Durée de la garantie | |||
| Fiabilité attendue/coût de réparations | |||
| Pratique | |||
| Qualité de la finition | |||
| Rangements | |||
| Modularité | |||
| Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||
| Longueur maxi de chargement | |||
| Places AR : longueur aux jambes | |||
| Places AR : largeur aux coudes | |||
| Places AR : garde au toit | |||
| Plancher plat | |||
| Rapport prix/équipements | |||
| Aides à la conduite | |||
| Conduite (liaisons au sol) | |||
| Confort | |||
| Multimédia | |||
| Style intérieur | |||
| Style extérieur | |||
| Sur la route | |||
| Agrément moteur | |||
| Agrément boîte | |||
| Amortissement | |||
| Dynamisme | |||
| Emissions polluantes à l'usage | |||
| Insonorisation | |||
| Maniabilité | |||
| Performance | |||
| Position de conduite | |||
| Sécurité | |||
| Crash-test (Euro Ncap) | |||
| Degré maximal d'autonomie | |||
| Freinage | |||
| Systèmes de sécurité | |||
| Visibilité périphérique | |||
| Note globale : | 14,6 /20 | 14 /20 |
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