3. À retenir : le Santa Fe l'emporte
Invité de dernière minute sur notre marché, avec un gabarit qui peut intimider et un tarif unique qui a de quoi faire réfléchir, le Santa Fe ne part pas avec beaucoup d’avantages. Pour autant, le coréen s’est montré le plus pertinent des deux. Une fois la douloureuse assimilée (notre Tarraco est tout de même aussi cher dans cette version), il offre un habitacle plus cossu, plus accueillant et mieux pensé. Son équipement pléthorique facilite les trajets qui se révèlent plus reposants que dans le Tarraco qui ne garde pour lui qu’un comportement plus dynamique. Un argument moins pertinent pour ces transporteurs de troupes.
| Seat Tarraco 2.0 TDI 190 DSG7 4x4 | Hyundai Santa Fe 2019 | ||
|---|---|---|---|
| Budget | |||
| Coût d'achat | |||
| Bonus/malus | |||
| Consommation : données constructeur | |||
| Consommation : relevés Caradisiac | |||
| Courroie de distribution/chaîne | |||
| Cote attendue | |||
| Durée de la garantie | |||
| Fiabilité attendue/coût de réparations | |||
| Pratique | |||
| Qualité de la finition | |||
| Rangements | |||
| Modularité | |||
| Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||
| Longueur maxi de chargement | |||
| Places AR : longueur aux jambes | |||
| Places AR : largeur aux coudes | |||
| Places AR : garde au toit | |||
| Plancher plat | |||
| Rapport prix/équipements | |||
| Aides à la conduite | |||
| Conduite (liaisons au sol) | |||
| Confort | |||
| Multimédia | |||
| Style intérieur | |||
| Style extérieur | |||
| Sur la route | |||
| Agrément moteur | |||
| Agrément boîte | |||
| Amortissement | |||
| Dynamisme | |||
| Emissions polluantes à l'usage | |||
| Insonorisation | |||
| Maniabilité | |||
| Performance | |||
| Position de conduite | |||
| Sécurité | |||
| Crash-test (Euro Ncap) | |||
| Degré maximal d'autonomie | |||
| Freinage | |||
| Systèmes de sécurité | |||
| Visibilité périphérique | |||
| Note globale : | 13,8 /20 | 14,4 /20 |
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