Olivier Pagès , mis à jour
3. À retenir : un titre de voiture de l'année mérité
Après des premiers essais en demi-teinte, on se doutait bien que le e-3008 risquait bien d’avoir des difficultés face à certains de ses rivaux et c’est le cas. Ainsi, il doit s’incliner face à un Scénic qui domine le 3008 sur son ancien terrain de prédilection à savoir le dynamisme et le plaisir de conduite, un résultat rendu possible grâce à un poids nettement mieux maîtrisé. À cela s’ajoute une habitabilité supérieure, un système multimédia plus facile à utiliser
Le e-3008 peut compter sur son confort et sa présentation intérieure très valorisante mais cela ne suffit pas.
Renault Scenic E-Tech électrique Esprit Alpine | Peugeot e-3008 GT | ||
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Budget | |||
Coût d'achat | |||
Bonus/malus | |||
Cote attendue | |||
Durée de la garantie | |||
Fiabilité attendue/coût de réparations | |||
Pratique | |||
Qualité de la finition | |||
Rangements | |||
Modularité | |||
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||
Longueur maxi de chargement | |||
Places AR : longueur aux jambes | |||
Places AR : largeur aux coudes | |||
Places AR : garde au toit | |||
Plancher plat | |||
Puissance maxi de recharge courant alternatif (à la maison) | |||
Puissance maxi de recharge courant continu (borne rapide) | |||
Réseau propriétaire | |||
Rapport prix/équipements | |||
Aides à la conduite | |||
Conduite (liaisons au sol) | |||
Confort | |||
Multimédia | |||
Style intérieur | |||
Style extérieur | |||
Sur la route | |||
Agrément moteur | |||
Amortissement | |||
Dynamisme | |||
Insonorisation | |||
Maniabilité | |||
Performance | |||
Position de conduite | |||
Sécurité | |||
Degré maximal d'autonomie | |||
Freinage | |||
Systèmes de sécurité | |||
Visibilité périphérique | |||
Autonomie | |||
Système de récupération d'énergie | |||
Autonomie : relevés Caradisiac (parcours mixte) | |||
Autonomie : données constructeur (parcours mixte) | |||
Note globale : | 14,4 /20 | 14,2 /20 |
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