Le changement, c'est maintenant, ou plutôt cette semaine, avec la présentation de la Megane e-tech électrique. En quelques jours, Renault doit faire oublier à la fois ses errements, le retard que lui, le pionnier, a pris dans la voiture électrique, et son image écornée. La pression sur les pauvres pneus de ce nouveau modèle est énorme.
Tesla va offrir à ses clients l'accès gratuit à ses "super-chargeurs". Mais il y a des conditions à suivre.
Si en France, les modèles hybrides ne sont pas encore passés devant les diesels (17,47 % de part de marché contre 21,07 %), ce n'est désormais plus le cas en Europe. Cela s'est joué à un cheveu, 48 véhicules pour être précis, mais ça y est, c'est fait, le diesel est désormais distancé. Et si on ajoute les hybrides rechargeables et les électriques, alors là...
En janvier, les électriques ont atteint 10 % de part de marché ! La Dacia Spring a été l'électrique la plus vendue.
"Mini Recharged", voici le nom du programme qui va permettre à tous les possesseurs d'anciennes Mini de les convertir en électrique. Une proposition unique pour un constructeur automobile.
10 650 kilomètres séparent Détroit de Séoul et, pourtant, les Kia EV6 et Ford Mustang Mach E se ressemblent énormément sous certains aspects : longueur et largeur presque identiques, silhouettes hautes sur patte avec ligne de toit plongeante, modèles disponibles en deux et quatre roues motrices avec une version hautes performances en haut de gamme et grille de tarifs proches. Tant de points communs en font une affiche de comparatif parfaite promettant une bataille sans merci !
Depuis lundi 31 janvier, 16 stations Superchargeur de l'Hexagone sont ouvertes à tout véhicule électrique disposant d'une prise CCS. Si cette mesure va dans le bon sens pour la mobilité électrique globale, il n'est pas certain que la nouvelle réjouisse les clients de la marque.
C'est la fin d'une ère : la production de la BMW i3, la toute première voiture développée par la marque bavaroise pour la production électrique, s'arrêtera définitivement l'été prochain après avoir produit environ 250 000 modèles en neuf ans. L'occasion parfaite pour rendre hommage à un modèle qui a marqué l'histoire de la conduite sans émission.
Nos voitures ne seront pas seules à participer à la hausse de la consommation d’électricité. Si nous voulons pouvoir les recharger partout et à toute heure, il faudra mettre la main à la poche et reporter la « sortie du nucléaire ».
Ce n'est pas exactement la mission que le député du Rhône va assurer, mais en temps que responsable du plan de relance France 2030, l'ancien entrepreneur va devoir gérer nombre de dossiers liés à la filière auto.
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