Reculade sur la date butoire de ventes de thermiques, interdiction d'importer du graphite chinois pour les batteries américaines alors que les autos de l'empire du milieu peuvent bénéficier d'une subvention si elles sont louées : la politique américaine est dans le flou artistique en matière de VE. Un sujet au centre des discussions d'ici l'élection du mois de novembre.
Grâce à une fuite, on connaît le niveau de puissance de la prochaine déclinaison extrême de la Tesla Model 3. Sa puissance dépassera les 600 chevaux.
Sans que l'on sache s'ils ont des preuves de leurs accusations, l'assureur et l'exploitant du Felicity Ace coulé en 2022 estiment qu'une Porsche électrique a pris feu et conduit à la catastrophe. Le groupe Volkswagen entier est poursuivi en justice et l'assureur Allianz ne veut pas payer.
Alors que les voitures électriques de société n'ont plus le droit au bonus écologique depuis le mois dernier, l'arrivée de la nouvelle version utilitaire à deux places du SUV américain ne lui permettra pas de toucher les 3 000€ du bonus réservé aux camionnettes légères électriques et il coûtera un peu plus cher à cause de sa conversion. Mais il aura d'autres avantages.
Et voilà donc la première muscle car électrique de l'histoire. Elle pèse le poids d'un SUV XXL mais promet de faire du bruit. Et elle inaugure une nouvelle plateforme qui servira à de futurs modèles d'Alfa Romeo et Maserati.
Ringardisée en quelques années avec l’arrivée de nouveaux modèles électriques plus modernes, la Nissan Leaf de seconde génération met fin à sa production. Il faudra sans doute attendre un peu avant de découvrir sa troisième mouture, dont la forme et l'esprit pourraient évoluer.
Née comme une division « sportive » de Volvo sous le contrôle de Geely prépare enfin son arrivée en France. Il sera possible d’acheter ses autos chez nous à partir de 2025.
Une fois l'engouement pour la nouvelle star du losange passé, que restera-t-il de la R5 madeleine de Proust ? Un lancement commercial en fin d'année dont le succès n'est pas garanti, pour plusieurs raisons.
Après trois ans de carrière, le SUV électrique de Hyundai aux airs de grosse compacte s'offre un discret restylage et augmente la taille de ses batteries.
La France dispose de 115 000 bornes électriques publiques et de 1,7 million de recharges privées installées les domiciles, les entreprises et les parkings. 90 % des conducteurs habitants une maison individuelle et 53 % de ceux résidents en appartement rechargent leur véhicule électrifié à domicile. En 2030, on estime que la France aura besoin de 6 à 11 millions de points de recharge. Une bonne raison pour les entreprises de développer les installations au domicile de leurs salariés.
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