Tout le monde se met à l'hybride, y compris Aston Martin qui dévoile un prototype de DB9 hybride rechargeable développée conjointement avec Bosch. Un véhicule fort intéressant et qui mériterait peut-être toute l'attention d'Aston Martin.
C'est officiel depuis hier, Mia Electric est passé sous contrôle d'un groupement d'investisseurs internationaux, Focus Asia GmbH. La nouvelle présidente se nomme Michelle Boos, représentante de la société. La région Poitou-Charentes, présidée par Ségolène Royal, reste dans le capital à hauteur de 12 %. Ce matin, au showroom de Mia Electric à Paris, se tenait la première conférence de presse de la nouvelle présidente en compagnie de Ségolène Royal.
Essai
15,7 /20
La troisième génération de la Lexus IS se singularise avant tout par l’arrivée d’une motorisation hybride essence/électricité. Avec des rejets de CO2 de 99 g pour 223 chevaux, les concepteurs de l’IS 300h entendent bien surclasser toutes les familiales allemandes huppées équipées de diesels 2 litres en coûts d’usage et faire au moins aussi bien dans les autres domaines. Ce premier essai sous les averses viennoises à bord de deux versions, dont une F Sport, semble bien donner foi aux discours de la marque premium du géant Toyota.
Pour le moment, Seat ne propose rien de tangible sur le segment des hybrides ou des autos électriques ? Cela ne les empêche pas de travailler sur le sujet, preuve en est le concept d'hybride rechargeable Leon Verde qui fait suite aux prototypes Altea XL électrique et Leon Twin Drive.
Hier, le gouvernement a annoncé qu'il allait lancer un Appel à Manifestation d'Intérêts (AMI) concernant le véhicule du futur, un programme initié voilà quelques années sous le précédent quinquennat. Cet AMI entre dans le cadre du programme d'investissements d'avenir et sera soutenu par une enveloppe budgétaire de 250 millions d'euros. Son but : mobiliser les énergies sur la voiture du futur.
La Volkswagen XL1 a fait sensation à Genève, certains la qualifiant même de plus intéressante « supercar » du salon. N'exagérons rien même s'il est vrai que sa conception a fait transpirer quelques dizaines d'ingénieurs afin que l'objectif de passer sous les 1 l/100 km soit atteint. Après les premiers essais, ce n'est pas une surprise de constater que la consommation n'est pas aussi spectaculaire que les chiffres officiels.
La quête d'un chrono sur la boucle nord du Nürburgring reste un passage obligé pour tout nouvel arrivant sur le marché de la sportive, la vraie. Avec l'arrivée des motorisations électriques, s'est ouvert un nouveau chapitre dans l'histoire des classements chronométriques du Ring et depuis quelques jours, c'est désormais la Mercedes SLS AMG Electric Drive qui détient le record en 7'56''. Le 8'09''099 de l'Audi R8 e-Tron moins puissante est largement battu.
De plus en plus de constructeurs s'essaient à la pile à combustible, mais Fiat lui, renonce à ce type de motorisation et se concentre plutôt sur le gaz naturel qui possède pour l'instant de nombreux avantages par rapport à l'hydrogène et à la « PAC ».
Le moteur 0,9 l TwinAir Turbo bicarburation essence/méthane de Fiat vient de recevoir le titre de « Best Green Engine of the Year 2013 » (meilleur Moteur écologique de l'Année 2013).
Billet d'humeur
D'aucuns dans son camps ont pensé qu'elle avait dépassé les bornes. En tout cas, l'ambiance s'est faite soudainement électrique au sein du gouvernement au sujet de la voiture consommatrice de watts. La cause, une Ségolène Royale qui, dans son
