Volkswagen se sort très bien de l'épreuve du CO2, en parvenant non seulement à rafler l'un des rares bonus à 1 000€, mais en en grattant d'autres même avec des modèles de grande taille.
A part quelques rares versions haut de gamme, Opel se sort plutôt bien de l'épreuve du CO2, avec de nombreux bonus ou des modèles restant dans la zone neutre.
Gros tout-terrain mis à part, Toyota sort globalement plutôt bien de l'épreuve du CO2, grâce à ses citadines et à aux petits diesels de ses compacts.
Autre surprise à l'issue de l'épreuve du CO2, Suzuki, malgré de nombreuses petites motorisations, n'obtient que peu de bonus, préférant rester la plupart du temps dans la zone neutre.
Pourtant plus tchèque que suisse, la majorité des modèles de la marque Skoda se situent dans zone neutre après l'épreuve du CO2->Skoda, les diesels d'entrée de gamme obtenant quant à eux des bonus de 200 à 700€.
Bonne surprise de l'épreuve du CO2, Seat obtient de très nombreux bonus, dont l'un des très rares à 1 000€.
Renault est tout simplement la marque qui se sort le mieux de l'épreuve du CO2, avec de très nombreux bonus de 700€ à la clé.
Avec des voitures à la philosphie orientée vers le sport et le plaisir de conduite, Porsche ne pouvait tout simplement pas bien se sortir de l'épreuve du CO2, avec des malus de 1 600€ minimum.
Avec de nombreux 4x4 dans sa gamme, Hyundai ne pouvait pas faire des étincelles à l'épreuve du CO2. Mais le constructeur sud-coréen parvient quand même à sauver les meubles avec ses citadines.
Chez Honda, on se sort plubtôt bien de l'épreuve du CO2, à part pour les 4x4 et les modèles les plus puissants.
