Ford s'en sort globalement plutôt bien de l'épreuve du CO2, avec la majorité de ses modèles bénéficiant soit d'un bonus, soit atteignant la zone neutre.
Fiat s'est particulièrement sorti de l'épreuve du CO2 en étant l'un des constructeurs qui obtiennent le plus de bonus.
C'était prévisible : avec exclusivement des modèles urbains, Mini obtient à l'épreuve du CO2 soit des bonus, soit reste dans la zone neutre si l'on met de côté les versions sportives ou cabriolet.
Chez Mercedes, il faudra bien viser pour trouver le seul et unique modèle bénéficiant d'un bonus à l'épreuve du CO2->Mercedes, d'autres modèles d'entrée de gamme parvenant à atteindre la zone neutre.
Les résultats à l'épreuve du CO2->Lexus ont du faire grincer des dents chez Lexus puisqu'aucun modèle n'échappe au malus. Difficile à avaler quand on est le spécialiste du véhicule hybride.
Quand on est un constructeur de 4x4 comme Land Rover, c'est avec une grimace d'angoisse qu'on regarde les résultats de l'épreuve du CO2. Pas de mystère, la majorité des modèles du constructeur britannique écope d'un malus de 2 600€.
Kia obtient des résultats mitigés à l'épreuve du CO2, allant du bonus de 700€ au malus de 2600€.
Difficile de faire pire que Chrysler à l'épreuve du CO2, puisqu'au mieux vous devrez débourser 750€ de malus au minimum pour n'importe quel modèle de la gamme.
Citroën se sort très bien de l'épreuve du CO2, mais c'est déjà plus laborieux pour ses émissions polluantes, où la marque aux chevrons obtient tout juste la moyenne.
C'était prévisible, Peugeot et Citroën, même combat. Si les résultats à l'épreuve du CO2 sont bons, ils le sont moins pour les émissions polluantes, avec des chiffres qui semblent calqués sur ceux de la moyenne.
