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Marque de Geely, Polestar réfléchit à produire l’un de ses futurs modèles en Europe et non plus en Chine.

D’après le patron de Stellantis Carlos Tavares, il serait actuellement trop coûteux de construire des voitures électriques en Europe. Il préférerait les fabriquer en Inde.

4 millions de modèles électriques vendus en Europe depuis 2012…dont 3 millions au cours des deux dernières années ! Si les ventes accélèrent, elles montrent aussi que les pays aisés opèrent leur mutation bien plus rapidement que les autres.

Nous vous en parlions il y a quelques jours, les parkings de l’usine Stellantis de Sochaux affichent complets. Confronté à des problèmes de stockage, Stellantis est contraint d’utiliser un aérodrome désaffecté à une quarantaine de kilomètres du site de production.

Démission du patron, réseau en forte réduction : le ciel est couvert pour Jaguar-Land Rover. Surtout pour le félin qui, contrairement à la marque baroudeuse, doit se sentir quelque peu délaissé.

Le Sénat autorise l’utilisation de l’huile de friture comme carburant mais restreint son usage. Seuls les véhicules appartenant à une entreprise ou une collectivité peuvent en profiter.

La conjoncture actuelle n’est pas favorable à l’automobile et cela se ressent auprès des conducteurs. La moitié d’entre eux n’envisage pas l’achat d’une voiture dans un avenir proche, et un conducteur sur quatre serait même prêt à s’en passer totalement dans le futur.

Moins de 75 000 bornes de recharge publiques sont actuellement en service en France, soit bien moins qu’annoncé au printemps 2020 par Emmanuel Macron. Néanmoins, d’après une étude du Cabinet LCP Delta, le maillage devrait se renforcer en 2024, puis connaître un plein essor d’ici à 2030. Ce serait le cas également à domicile et en entreprise.   

Comme chaque année, le ministère de l’Intérieur publie son observatoire des vitesses pratiquées en ville, sur route et autoroute. Malgré des prix du carburant en hausse et des radars toujours plus efficaces, on constate que les Français réaccélèrent sur tous les réseaux, centres-villes exceptés.

C'est un record : la rémunération d'Elon Musk a été fixée à 56 milliards sur dix ans, selon le cours de Bourse du constructeur. Mais un petit actionnaire attaque cette décision auprès des tribunaux. Devant les juges, la présidente du conseil d'administration, qui a approuvé la somme, s'est justifiée en expliquant qu'elle était destinée à régler les voyages interplanétaires du boss. Une sacrée note de frais.