Toute l'actualité Autres actu futurs modèles

Hier nous avons vu comment Porsche attribue l’absence de système stop & go sur la phase 2 de sa Porsche 911 type 997 (que l’on découvre aujourd’hui dans ses versions Carrera 4 et Carrera 4S) à des clients paraît-il peu enclins à voir leur

En dehors de son esthétique, controversée d'ailleurs, que l'on a pu découvrir à maintes reprises sur News Auto, on ne sait pas grand chose de la Mégane 3, y compris au niveau de ses motorisations. Mais voilà que Renault, en envoyant à tous

Marius vous faisait part il y a quelques jours des plans supposés de Seat concernant une hypothétique version cabriolet de l'Ibiza. L'idée et son illustration sont alléchantes mais impossible de confirmer cette info car Seat n'a semble-t-il pas

Dans l'attente de mon essai du Tesla Roadster, j'en ai profité pour discuter quelques minutes avec les représentants de la marque qui reste tout de même de fervents amateurs de sportives puisqu'ils désignent assez facilement la BMW M1 et la

Preuve qu'Auto Express rate parfois son coup, la Fiat 500 Convertible n'était pas à Genève. Mais que cela ne vous fasse pas croire pour autant qu'elle n'existera pas. En effet, Roberto Giolito, dessinateur de la 500 devenu responsable du design

Luca Di Meo est le patron d'Alfa Romeo depuis décembre dernier. Lors d'une interview donnée à Auto Motor und Sport, il parle de la marque qu'il dirige et de son avenir.

Audi a laissé filtrer quelques détails sur le futur V6 suralimenté qui aura pour mission de satelliser la prochaine S4 dès l'an prochain. Ce moteur sera un 3.0l équipé de l'injection directe qui expulsera 290 ch à 4850 tr/mn et 420 Nm de

Renault, avec sa Logan, a fait des émules. Et va continuer à en faire. Renault a mondialisé et popularisé la voiture « low cost » mais Tata a fait encore plus fort, a en tout cas déplacé le curseur. En terme de communication qui plus est,

Les 7.29 de la Nissan GT-R réalisés sur les Nürburgring ne devraient pas être possibles avec une Nissan importée du Japon. Pourquoi ? Simplement, parce que le modèle qui a réalisé ce temps canon embarquait quelques spécificités destinées

Remi Deconinck bien connu dans ces colonnes est le boss de Renault Sport. Il vient d'être interviewé par nos confrères de Evo UK qui découvraient la Twingo RS. Durant cette interview, Remi Deconinck a lâché quelques vérités qui donne la