Un Roadster Wiesmann MF5 V10, c'était bien. Très bien même, pour ceux qui ont eu le plaisir d'avoir pu goûter aux vocalises du V10 atmosphérique cheveux au vent. Le problème, c'est que BMW vient de cesser la production de ce moteur qui équipait les M5 et M6. Du coup, le petit constructeur allemand a dû s'adapter et composer avec les nouveaux engins de la marque à l'hélice.
Sur le stand d’Automobiles Ligier (Pavillon 3, Allée A) au Mondial de l'automobile de Paris 2010, un drôle d'engin électrique est exposé en première mondiale : il répond au doux nom de VIPA (pour Véhicule Individuel Public Autonome).
C'est exactement de la même façon que la nouvelle Micra s'est invitée sur nos écrans : d'abord un dessin puis le reste ensuite. Pour sa grande sœur baptisée selon les contrées Versa ou Tiida Latio, même plan média, nous voici donc en présence du sketch officiel lançant le processus.
Lotus présente ces jours-ci sur le Mondial de Paris 2010 l’ensemble de sa future gamme (à l’exception des futures quatre portes Eterne et citadine City Car).
On attendant la version ultra-sportive de l'Audi A3 mais tout comme la BMW Serie 1 M, elle n'est finalement pas venu au Mondial de l'Automobile de Paris 2010. En attendant de découvrir enfin cette RS3 au grand jour, voici quelques éléments intéressants pour les fétichistes de la marque aux anneaux.
Continuons avec les futurs modèles japonais à venir après un premier cliché de la version monospace de la Toyota Prius. Cette fois, on passe chez Honda avec ce qui semble être la prochaine mouture de la Civic dans sa variante trois volumes.
Ce n'est plus un secret depuis longtemps : alors que la compacte Prius vient de passer le cap des deux millions d'exemplaires écoulés dans le monde, Toyota prépare l'arrivée d'une autre version, plus logeable et plus spacieuse. Après les photos espions, revoilà déjà ce futur modèle cette fois de façon officielle.
Le Groupe Hyundai (Hyundai/Kia) développe des prototypes dotés de technologies environnementales avant de sortir des modèles de série alternatifs à partir de 2012.
En 2007, Mercedes avait présenté un concept dénommé F700 doté d’un moteur baptisé DiesOtto. Son moteur 1,8 litre turbocompressé adoptait l'injection directe, des soupapes aux levées variables, un taux de compression tout aussi modulable,
Désormais lorsqu'on est un constructeur automobile, il faut posséder son propre Art Car pour paraître hype. BMW en réalise depuis longtemps et plusieurs voitures de course ont été vues ces derniers mois avec une livrée de ce type. Cette fois, c'est Citroën qui s'y colle.
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