SÉRIE DE l'ÉTÉ. Avant-dernier épisode de cette série de l'été consacrée aux modèles les moins chers en seconde main pour les marques les plus sportives et luxueuses. Et on s'intéresse aujourd'hui à une marque italienne de prestige, qui n'est pas Ferrari ! Mais bien Maserati, la marque au trident. Eh bien figurez-vous que l'on peut s'offrir un des modèles de la marque pour moins cher qu'un seul m2 de logement parisien.
SÉRIE DE L’ÉTÉ. Cette firme britannique issue de la compétition fabrique les sportives de route les plus efficaces du marché. Comme toutes les supercars, une McLaren est forcément hors de prix. Vraiment ?
L'un des essayeurs de Caradisiac roule (presque) tous les jours en BMW, mais pas n'importe laquelle. C'est une Série 3 E46 cabriolet de 2000. Un choix qui allie plaisir et économies.
En s’éloignant des sentiers battus, on trouve encore à prix intéressant de petites sportives très performantes, telles que les Opel Corsa D OPC et Peugeot 207 RC. Délivrant un agrément certain, à défaut d’une efficacité totale, elles demandent pour donner le meilleur d’être bien achetées.
Lorsqu'il ne décrypte pas l'actualité automobile, il essaie, à l'occasion, de très grosses cylindrées. Mais dans son garage, on retrouve une toute petite auto. Le journaliste a craqué sur ce modèle il y a quatre ans déjà et ne s'en lasse pas, en lui pardonnant tous ses vilains défauts, en commençant par son inconfort légendaire.
Cela faisait plusieurs mois que la marque américaine n’avait pas été confrontée à un problème à grande échelle. Mais celui-ci n’est pas anodin… et la réponse apportée surprenante.
SÉRIE DE L'ÉTÉ. Tout cet été, chaque semaine, nous vous parlons des modèles de luxe, ou sportifs, les moins chers en seconde main (ou 3e, ou... 8e). L'occasion (c'est le cas de le dire) de constater que certains sont hyper abordables. Du moins à l'achat. Car après, pour les maintenir, c'est une autre histoire...
Habituellement assez calme, le mois de juillet a enregistré, cette année, plus d’un demi-million de transactions.
Le fait peut surprendre, mais pour les constructeurs une casse moteur est normale à partir de 250 000 km pour un diesel et 150 000 km pour un véhicule essence. En effet, un moteur, contrairement aux idées reçues, a une durée de vie ! Néanmoins, si votre voiture présente quelques soucis mieux vaut anticiper avant la catastrophe.
Le deuxième opus du Peugeot 2008 est loin de faire de la figuration puisqu’il fait partie des modèles les plus vendus en France. En toute logique, les exemplaires sont nombreux sur le marché, mais toutes les versions se valent-elles ? On vous aide à choisir.
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