Âmes sensibles de Borgo Panigale passez votre chemin. Car ce que vous apercevez là a peut être la forme d'une Ducati, a sans doute un bruit approchant d'une Ducati, mais ce n'est pas du tout une Ducati. Malgré ses airs d'aînée de la 1 098, cette machine qui rappelle pourtant furieusement une 999 n'a rien d'une Italienne.
Crée il y a 45 ans, le blason taïwanais TGB a d'abord appris son métier au contact de Piaggio, pour qui il a fabriqué des deux roues pendant deux décennies, en vue d'inonder le marché local. L'affaire marche si bien qu'une fois Piaggio déboutée, TGB reprend l'affaire à son compte.
Et bien oui, il ne suffit pas de montrer quelques vidéos sur son site pour que Ducati vende sa nouvelle monture, il faut encore faire un travail sur la communication. Et l'élément le plus important reste les photos. Eh bien, oui, il faut bien se faire voir partout, dans la presse, chez les concessionnaires, ou encore dans le catalogue Ducati.
En 2005, l'hypersport Honda est sortie en série limitée dans une version aux couleurs du sponsor de la marque en Grand Prix : Repsol. Pour tous les fans de la RCV211 et de Doohan, Rossi, Hayden et autres champions, cette version est désormais disponible pour le modèle 2007.
On le sait, d'ici deux ans, la marque américaine fera une entrée dans le monde du Tout Terrain. Une arrivée que le greffon d'Harley espère fracassante. Un challenge d'autant plus relevé que Buell a tout à découvrir du milieu. Mais le jeu en vaut la chandelle, commercialement parlant.
Honda avait légèrement pris du retard sur ses modèles supersports et hypersports au cours de ces dernières années. Privilégiant le confort et la facilité de prise en main, il en était tout autrement pour la concurrence. Elle était sans merci.
La marque de Rimini s'apprête à mettre la dernière main à la patte de sa dernière génération de Tesi, la 3D. La famille Bimota, composée de Andrea Acquaviva, Eleonora Tagliaventi, Danilo Donates, Enrico Borghesan, David Comandini, Gianni Piccone, Karl Iezzoni, et Luca Loris, n'a pas failli à la règle de proposer une machine techniquement décalée par rapport à la concurrence.
Voici la saine certitude distillée ICI. La future génération de V-Max, tant attendue et objet d'enquêtes et de sondages détaillés va bientôt passer du virtuel, voire, du fantasme, à la réalité. Le lancement est attendu pour cet automne et la commercialisation début 2008.
Depuis que le groupe Piaggio a intégré dans sa nébuleuse le blason de Noale, ça bouillonne chez une marque Aprilia de nouveau positionnée comme ambitieuse. A ce titre, de l'autre côté de la Manche, des échos semblent confirmer que le V2 qui va faire le bonheur du nouveau roadster Shiver et qui va mouvoir l'original concept Mana, va se positionner comme la pierre angulaire d'une gamme complète de motos.
Depuis fin Février, le marché européen de la moto s'est enrichi d'une nouvelle proposition. Le blason d'Outre Atlantique Saxon, né en 2004, vient ainsi de se voir attribuer par la réglementation européenne, le droit de rouler en toute légalité sur les routes du Vieux continent.
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